马蒂亚·比诺托抨击勒克莱尔的判罚是“荒谬和不可接受的”
法拉利车队老板马蒂亚·比诺托对在日本大奖赛结束时给勒克莱尔5秒的处罚感到愤怒。
这不仅让这位法拉利车手在比赛中从第二名降至第三名，而且失去的积分也让Max Verstappen在奇怪的情况下获得了世界冠军。
勒克莱尔的犯规被迅速调查，最后一圈在铃鹿站防守塞尔吉奥·佩雷斯的时候冲进了最后一个发夹弯，然后在出口关上了红牛车手的门，结果勒克莱尔在车手们还在parc fermé接受采访的时候就被罚了。
Verstappen是由Johnny Herbert实时告知的之后，他第二次成为世界冠军——尽管一开始对缩短的比赛会获得哪些积分感到困惑，但在红旗期结束后，可以获得完整的积分。
抛开冠军的含义，国际汽联做出如此迅速的决定，与佩雷斯上次在新加坡因安全车违规而被处罚之前长达数小时的等待形成鲜明对比法拉利车队负责人走错了路。
“我没什么想评论的。我认为国际汽联的选择是荒谬和不可接受的，”比诺托告诉意大利天空电视台。
马克斯:“我不是(世界冠军)，对吗?你确定吗?”# JapaneseGP# F1
- PlanetF1 (@Planet_F1)2022年10月9日,
“在上一场比赛中，他们花了无限多的时间来决定，而今天只花了几秒钟。查理并没有获得任何优势。
“我们将在适当的场合讨论这个问题，但这个决定甚至没有听取司机的意见，因为没有获得任何好处，这是不可接受的。
“今天他们花了一点时间才把点球给勒克莱尔。和佩雷斯在新加坡待了三个小时，可怜的家伙，他甚至连安全车都跟不上。两个完全一样的违规，但判罚不同。
“恭喜Max的胜利和总冠军，他开车的方式非常棒。”
尽管勒克莱尔在切减速弯时保持了他的位置，国际汽联仍然决定对他的动作进行惩罚，正如他们解释的那样。
“虽然16号车没有因为脱轨而获得一个位置，但它仍然被认为获得了持久的优势，”赛务组的判决书中写道。
“这一决定考虑了无数车手简报，赛事总监在简报中建议，如果你偏离赛道，并在防守时以相同的位置返回，就会被认为获得了‘优势’。”
