刘易斯与马克斯在伊莫拉的比赛与加斯利在土耳其的比赛不同

皮埃尔·加斯利因第一次角球接触而被判点球，他对裁判的判罚感到不满，但迈克尔·马西坚持认为他“应该负全部责任”。

毒气接触费尔南多-阿隆索在土耳其大奖赛第一圈的第一个弯道，这位来自阿尔卑斯山的车手陷入了一个旋转。

当阿隆索给加斯利贴上“愚蠢”的标签时，阿尔法车队的车手立即在广播中告诉他的车队，他们被夹在阿隆索和塞尔吉奥·佩雷斯之间。

在大多数人看来就是这样，当赛事管理委员会宣布对法国人处以5秒的处罚时，人们感到很惊讶。

他们为自己的决定辩护，说加斯利“在第一圈与阿隆索相撞”他“完全有责任造成这场碰撞，因为他没有在外侧给阿隆索留下足够的空间”。

⚫️⚫️⚫️⚫️⚫️
⚫️⚫️⚫️⚫️⚫️
熄灯! !

阿隆索在第1号弯道冲出，在积分榜上跌至第16名，但除此之外，这是一个干净的发车# TurkishGP# F1pic.twitter.com/HRjlPC7nhx

- f1 (@F1)2021年10月10日

通过官方f1商店查看所有最新的2021年车队服装

加斯利从他的点球中恢复过来以第六名的成绩完成大奖赛．

F1赛事总监迈克尔·马西(Michael Masi)被问及这一处罚，他解释说，由于他被认为“完全负有责任”，车手们自己在赛季开始时达成的规则意味着他必须受到处罚。

“如果我们回到第一场比赛之前的年初，在与车手和车队讨论之后，我们不得不稍微后退一点，让他们大致梳理比赛原则，”他在Motorsport.com上说。

“其中之一是第一圈事故，如果一名车手对事故负有全部责任，那么很可能会受到处罚。在这一场比赛中，裁判们认定这件事完全是皮埃尔的责任。结果，他被罚了5秒。”

这就提出了一个问题，为什么马克斯-维斯塔彭和刘易斯-汉密尔顿在伊莫拉第一圈的接触没有受到惩罚，而加斯利却受到了处罚。

马西说，这是因为两人都在那场戏剧中扮演了角色。

他说:“我认为，如果你看看马克斯和刘易斯的比赛，在我们的规定下，这是完全或主要的比赛之一。”“为了便于解释，让我们这样称呼它，如果有人在第一圈完全受到指责，那就会导致处罚。

“如果需要两辆车来跳探戈，而且是在第一圈，那么很可能不会有任何结果，或者如果有超过两辆车参与其中。但如果非常清楚，两辆车，一辆已经做到了，那么就会发生处罚。”

至于佩雷斯在碰撞中的作用，马西坚持认为这不是一个主要因素，这都是加斯利的驾驶。

他补充说:“所以这就是为什么一开始可能需要更长的时间来仔细研究的原因之一。”

“很明显塞尔吉奥在里面，但从所有的镜头和所有可用的东西来看，这是非常清楚的，这就是为什么他们确定这是一个5秒的点球。”