加斯利，阿隆索因伊斯坦布尔碰撞被罚分

费尔南多·阿隆索皮埃尔气体他们都因为土耳其大奖赛的碰撞被判是他们造成的而被扣分。

在潮湿的赛道上进行的一场比赛，除了塞巴斯蒂安·维特尔(Sebastian Vettel)在滑胎上的赌博很快夭折外，只使用了中间胎，在这种情况下，比赛基本上没有发生什么意外。

只有在开始的几圈，当阿隆索是主要卷入事故的车手时，赛会主任才真正被要求采取行动。

在第一个弯道，西班牙人被加斯利的车撞得晕头转向，而阿尔法金牛座的车手被发现对此负有责任。

随着高山结果，阿隆索发现自己在后面的人和米克-舒马赫纠缠在一起，赛会主任认为这一次是他的错，而不是无辜的受害者。

加斯利和阿隆索在进站时都被罚了5秒，法国人恢复到第六名，紧随刘易斯·汉密尔顿之后，这位两届前世界冠军从来没有从早期的接触中恢复过来排名第16．

两位车手都在他们的超级执照上获得了2分，这是阿隆索在当前12个月期间的第一个积分——他本赛季才重返赛场——而加斯利现在总共获得了3分。

皮埃尔·加斯利因与费尔南多·阿隆索相撞而被罚五秒。# TurkishGP# F1pic.twitter.com/OrsFlFo153

- PlanetF1 (@Planet_F1)2021年10月10日

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对于最初的碰撞，赛务主任的判决是这样的:“加斯利试图与(塞尔吉奥)佩雷斯在内侧和阿隆索在外侧协商1号弯。

“当两辆车相撞时，阿隆索在弯道出口稍微在加斯利前面，导致阿隆索打转。

“裁判认为加斯利对碰撞负有主要责任，因为他没有给阿隆索留出足够的外侧空间。

“应该指出的是，赛会干事并不认为这个事件是不可避免的1号弯两辆车之间的接触，因为加斯利在碰阿隆索的车时并没有夹在两辆车之间。”

加斯利在对队广播中说，他在事件发生后就被“夹在中间”了。

对于阿隆索和舒马赫在第二圈发生的事故，一个更简单的解释是:“阿隆索试图在第4号弯道接近处向内冲舒马赫，但始终未能完成这个动作，并与舒马赫赛车的内胎后轮接触，导致后者打转。组委会认为阿隆索是主要的罪魁祸首。”

恩里克·伯诺尔迪曾在2001-02赛季为箭队驾驶，他是伊斯坦布尔的前司机乘务员。