赫尔穆特·马尔科驳斥了塞尔吉奥·佩雷斯关于RB18升级以适应马克斯·维尔斯塔彭的说法
赫尔穆特·马尔科说塞尔戈·佩雷斯声称红牛对RB18的升级有利于他的队友马克斯·维斯塔彭是“无稽之谈”。
虽然佩雷斯在本赛季初比去年更接近他的荷兰队友，但当维尔斯塔彭的冠军争夺开始时，他很快就放弃了这位墨西哥车手。
佩雷斯认为，部分原因是红牛为RB18引入的升级更适合Verstappen的风格，而不是他自己。
这是他最初在赛季中期提出的抱怨他仍然支持这个计划．
“我想可能是这样，”他在墨西哥城大奖赛后告诉Motorsport.com。“有时候，一些升级或多或少是有益的，而且是伴随操作而来的。
“我们已经在很多其他车手身上看到了这一点，我认为我们开发赛车的方式更偏向于马克斯的方向。”
马科说这不是真的，红牛升级的唯一目的是降低赛车的重量。
“这当然是胡说八道，”他说汽车和体育．“主要的问题是超重。我们现在还没有结束。”
当被问及减重是否比赛车的空气动力学更重要时，红牛赛车运动顾问回答说:“空气动力学没有太多问题。”
当佩雷斯还在为车手积分榜的第二名而战的时候，维尔斯塔彭已经包揽了世界冠军。
他在日本大奖赛上做到了这一点，在距离胜利还有4站的情况下确保了胜利。两站比赛之后，他创造了单赛季最多胜利的新纪录，14场胜利。
当被问及他认为今年的成功“更多地与车手还是赛车有关”时，马科说:“这取决于两者。
“你看到在赛季的早期阶段，马克斯的速度和佩雷斯一样快，但这辆车并不适合他的驾驶风格。如果这辆车合适，它会快半秒。”
车队的下一个目标是在积分榜上拿到1-2名。
马科说:“如果你已经实现了其他所有的目标，那么你就会选择这样的甜食。”“你还需要激励人们保持积极性。”
塞尔吉奥·佩雷斯对阵查尔斯·勒克莱尔
塞尔塞尔·佩雷斯和查尔斯·勒克莱尔争夺第二名，墨西哥车手领先5分，还有两站比赛。
这总共是60分，因为巴西大奖赛周末还包括一场短跑比赛，获胜值8分。
自从夏季休息之后，两位车手都没有在比赛中崭露头角，周日由弗斯塔彭以七站六胜的成绩占据了主导地位。
但是，尽管错过的新加坡，属于佩雷斯，他还没能超越勒克莱尔。比利时赛后，红牛车手的积分差距是5分，今天是5分。
佩雷斯已经明确表示，他不想从弗斯塔彭那里获得任何遗憾的胜利，因为他在追逐第二，车手决心赢得成绩，但如果他想要亚军的位置，他可能需要他的队友的帮助。
法拉利很可能会和卡洛斯-塞恩斯一起这么做，因为他在第六名的位置上几乎没有什么，但他的骄傲却处于危险之中。
如果佩雷兹想要一场势均力敌的比赛，也许更重要的是，如果红牛想要完全控制积分榜，他将需要以两对二的成绩对抗法拉利。
