Sprint排位赛受到了批评，但真正的考验尚未到来
本周末的圣保罗大奖赛将迎来本赛季第三次也是最后一次的冲刺排位赛，为其第二个“试车”年画上句号。
在2021赛季的三轮比赛中进行了冲刺赛制，即在100公里的三分之一赛程中进行排位赛，为周日的大奖赛形成发车区。2022年的比赛还将选出另外三场比赛。
这项运动已经证实，在经过“彻底的分析”后，下赛季的短跑次数将从3次增加到6次国际汽联声称，自f1推出以来，冲刺排位赛一直是“流行的更新”。
不管你对短跑的看法如何，我们生活在一个两极分化的世界中，f1短跑排位赛似乎是另一个分裂意见的事情，在某种程度上，中间立场似乎并不存在。
同样地，f1在过去也从不羞于尝试新的赛制，而当它们真的不起作用时，通常会很快再次放弃(几年前澳大利亚的“淘汰赛”排位赛敲响了警钟)。
考虑到这一点，让我们更深入地挖掘短跑排位赛到目前为止的故事，它是如何发展的，以及未来会发生什么。
为什么要引入短跑预选赛?
f1赛车运动董事总经理罗斯•布朗(Ross Brawn)一直是冲刺赛的坚定支持者，他希望增加周末初的比赛体验，同时坚称他不希望额外的比赛“蚕食”周日的主要赛事。
本赛季世界锦标赛的前八名车手将获得额外的积分，这为他们的出色表现增添了额外的动力，他们有机会在周五的排位赛中纠正错误，在周日的比赛前进入更好的位置。
毫无疑问，资金在冲刺排位赛中扮演着重要的角色，就像他们在f1赛事决策的大多数方面所扮演的角色一样，去比赛的粉丝元素是不应该被忽视的。
任何一个参加过周五练习赛的车迷都可以证明，在那个时候没有任何东西的情况下，这种体验就像简单地观看f1赛车一圈又一圈地行驶一样——不管机器多么令人印象深刻。
因此，在周五举行排位赛，加上真正的赌注，只会增加球迷的体验。
最终，f1车迷们看到了更多他们喜欢的东西——车手在比赛条件下全速前进——这是该运动最初决定引入这一技术的根本原因，但到底有多过分还有待观察。
车手们对冲刺排位赛怎么看?
就像车迷一样，车手对短跑的看法也有分歧，但从大多数人在公开场合的说法来看，主流观点似乎倾向于反对而不是支持他们。
Max Verstappen对它们采取了更纯粹的立场，在夏末说“我就是不喜欢冲刺。星期天的情绪应该是特别的。只有那天你才应该比赛。我就是这样长大的。
“周日是比赛的日子，到目前为止我们所做的冲刺并没有真正改变任何结果。每个人都用同样的轮胎出发，以同样的位置结束冲刺。”
兰多·诺里斯明白他的想法但他补充说:“从小到大，总是有排位赛，然后是一场比赛，这一直是我所知道的f1是什么，在某种程度上，我与马克斯在这一点上。
“我喜欢在排位赛和一场比赛之间什么都没有的情况下增加压力，这就是比赛的结构。(但)在正确的轨道上，我也不介意。
“所以在奥地利或蒙扎，你可以在这些赛道上比赛。英特拉格斯赛道对大多数人来说都不是最容易的赛道。”
塞巴斯蒂安·维特尔不同意经济因素然而，他解释说，他认为这是一种“赚更多钱的方式”，然后补充说:“从驾驶的角度来看，短跑不是很令人兴奋。
“你仍然在关注主要的比赛，显然，你仍然在关注你的位置，但大多数情况下不会输，因为你现在得到了一些积分，但主要的焦点仍然在比赛上。”
比赛进行得好吗?
由于赛车比平时更轻，任何在排位赛中表现出的表现差异都可能在冲刺赛中凸显出来——车手在更高的引擎模式下运行，并能够伸展他们的腿。
在迄今为止的五次冲刺中，刘易斯·汉密尔顿去年在英特拉格斯的驾驶是一群人中的佼佼者。在被取消排位赛资格后，他在冲刺中超过了15辆赛车，在周日又被罚了5名的情况下，他完成了职业生涯中的一次驾驶，从发车区第10名获得了冠军。
在那个周末，冲刺在汉密尔顿的表现中所起的作用不容忽视。
然而，除此之外，冲刺阶段的突出时刻相对较少。
费尔南多-阿隆索去年在银石的发车，他在第一圈就获得了6个位置，这是一个高潮，但随着卡洛斯-塞恩斯和塞尔吉奥-佩雷斯都在本赛季早些时候的伊莫拉和奥地利短跑中取得了很大的进步，他们可以说让自己的赛车在排位赛后更接近他们应该在第一名的位置——从比赛日本身拿走了危险的元素，看到他们必须从较低的发车位恢复。
但随着明年有更多的机会看到短跑，2023年将告诉我们，它们到底能为一个比赛周末增添多少，而这项运动能够微调它们如何融入到比赛中。
缺点是什么?接下来会发生什么?
虽然在周五增加有意义的活动可以给球迷带来更多的体验，但在这个过程中可能会增加票价，因此在此期间对可承受性的影响也不容忽视。
让粉丝们每天都能看到更多的活动，这当然是好事，但说得委婉点，如果让一些人完全不参加，就会被证明是违反直觉的，所以如果他们的活动被选为下赛季的冲刺赛，单个推广方需要把这一点放在他们考虑的最前面。
在已经是有史以来最繁忙的一级方程式赛程中，车队所承受的额外工作量也不会增加。
有了24个比赛周末和6个额外的冲刺，最近的2017赛季已经有了20场比赛的日历，f1现在发现自己在6年后的位置上，灯将熄灭30次。
总的来说，当涉及到短跑资格赛以及它如何影响整个运动时，有很多因素在起作用。有人担心f1可能会达到饱和点，尽管该运动和车队之间的协和式协议允许在目前的形式下每年举行多达25场比赛。
然而，最终只有一种方法可以找到答案。我们只需要等待，看看下赛季的结果如何，届时六项冲刺项目将被编入赛程。
无论发生什么，球迷和球队的意见都不应该也不能被忽视。
