汉密尔顿:关于轮胎的吹牛是“非常微妙的”

刘易斯·汉密尔顿以抱怨自己的轮胎而闻名，他说他的轮胎是一条“细线”，因为他不想让自己的车队感到困惑。

汉密尔顿作为一名对轮胎抱怨很多的司机，他赢得了声誉，有时听起来相当绝望。

但这并不是因为他的轮胎很硬，而是因为他试图欺骗一个竞争对手。

从“车尾脱落了”到“结束了”或者“跑动了很多”，甚至是“已经浪费了”，汉密尔顿对轮胎的抱怨都是他比赛的一部分。

在这些抱怨之后，通常会出现一到三圈的最快圈速，或者英国人比他的对手待在外面的时间更长。

他承认，人们常说这些信息是在欺骗对手的车队，他只需要确保自己的梅赛德斯车队不会上当。

“有时候，最糟糕的是你吓唬自己的团队。所以你必须要小心，”他在网上的一次采访中说CrowdStrike的YouTube频道．

他说:“在过去，有一些时候它是有益的，但这是一个非常、非常、非常微妙的界限。

“其他球队都在听你说什么，所以每个人都在听谁在什么时候进站。”

腿上25/59

HAMILTON "The tyres don’t feel great. Rears sliding"# TuscanGP# F1pic.twitter.com/lEFz2Fb3Qi

——f1 (@F1)2020年9月13日

不过，这并不是唯一通过广播播放比赛的部分。

这位七届世界冠军说他和梅塞德斯当他们确定要停站的时候，他们通常都在冒泡，因为他们不想给其他领域的人一个提示。

他说:“我不知道那些正在观看比赛的人是否知道，当他们可以叫我进站的时候，我们已经算上了最后一圈的时间，所以通常是倒数第二个或最后一个弯道。”

“这给了车队足够的时间在其他车队做出反应之前把轮胎用完。

“这是超级兴奋。我真的很喜欢。”

停站和停站的时机通常可以决定一场比赛的胜负，而近年来，随着f1赛车的跟车或超车变得不那么容易，倒切被证明是一种有用的工具。

然而，今年这项运动采用了地面效应空气动力学赛车，希望改变这一现状，从而带来更好的比赛。

汉密尔顿排名第五周三下午，在巴塞罗那季前赛的第一天，他驾驶着奔驰W13跑了50圈。

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