兰多·诺里斯在巴塞罗那的季前赛第一天跑得最好，刘易斯·汉密尔顿在下午的比赛中首次出现在赛道上，这是他在2022年的第一次。
诺里斯以超过半秒的优势领先于第一名，他使用的轮胎比他周围的车手都要软，这使得法拉利车手分别排在第二和第三的位置，紧随其后的是奔驰的乔治·拉塞尔和汉密尔顿。
查尔斯·勒克莱尔早上是第一名但吃了一顿午餐和换了几位车手之后，下午的比赛又开始了。
在经历了一个麻烦的早晨之后，罗伯特·库比卡和阿尔法·罗密欧只跑了9圈，瓦尔特里·博塔斯第一个来到了赛道上，他和车队正式开始了比赛，其他人也很快跟进。
诺里斯在下午的比赛中出现了一点小麻烦，因为他的MCL36不得不在维修站通道的末端停了下来，据说因为一个动力装置的问题，他的工作人员随后在抢跑后把他推回了车库，但这并没有太大的阻碍他们的比赛。
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- PlanetF1 (@Planet_F1)2022年2月23日
在其他地方，其他人开始摸索自己的道路，兰斯- Stroll在下午第一次试驾全新的阿斯顿-马丁赛车时，以1分26秒的成绩完成了一圈，而汉密尔顿也很快赶上了速度，在第一个小时就以1分21秒197的成绩完成了一圈，比拉塞尔的最快成绩少了大约十分之一梅塞德斯．
银箭车队、法拉利车队和红牛车队都能够在赛道上不停地奔跑，收集重要的数据，三支车队都以相对较快的速度连续超过了当天的100圈记录——尽管没有人能够超越勒克莱尔从早上开始的最快圈速。
但奋力回到赛道上的是哈斯，米克-舒马赫只跑了8圈，车队确认他受到了地板损坏，这让尼基塔-马泽平早上只跑了20圈的情况下，车队的一天变得更加艰难。
舒马赫的哈斯机械师能够完成他们的维修，并让他们的车手在大约30分钟的时间内回到赛道上，但他们仍然留下了一个严重的里程短缺，他们希望在本周剩下的时间里弥补。
同样不幸的情况也发生在阿尔法-罗密欧身上，尽管下午博塔斯是第一个跑上赛道的，但他最终只跑了23圈——这是当天所有车队中总圈数最少的。
在季前赛的第一天，整个发车区都有足够的可靠性，10支车队中有8支车队的圈速达到了三位数。考虑到汽车的全新规格，令人印象深刻。
有一个人在周三的比赛中略显低调，他就是新的世界冠军。Max Verstappen是第九位，但把147圈在董事会-超过两大奖赛距离在他的腰带下，他回到工作在一个非常高效的一天红牛．
在领先位置上，塞恩斯在使用中端C3轮胎还剩一个小时的情况下，以1分20秒416的成绩跑出了第一圈，这让他的成绩仅次于他的队友，而法拉利从早上开始就在积分榜上取得了1比2的成绩。
但这并没有持续到比赛结束，诺里斯换上了一套更柔软的C4轮胎，成为当天第一个进入1分19秒的车手，让自己和迈凯轮都排在了榜首，之后又比之前的最好成绩减少了0.4秒，以1分19秒568的成绩获得了1分19秒568的成绩，比2021年在巴塞罗那站的杆位时间少了2.8秒。
赛季前6天的比赛中，任何表现的指标都应该被忽略，但有迹象表明，大部分发车区已经成功地在2022年开始运行——在西班牙还有两天。
第一天排行榜
- 兰多-诺里斯(迈凯轮):1分19秒568,C4(轮胎)- 103圈
- 查尔斯·勒克莱尔(法拉利)1分20秒165,C3 - 80圈
- 卡洛斯·塞恩斯(法拉利)，1分20秒416,C3 - 73圈
- 乔治·拉塞尔(梅赛德斯)，1分20.784,C3 - 77圈
- 刘易斯·汉密尔顿(梅赛德斯)，1分20.929,C3 - 50圈
- 塞巴斯蒂安·维特尔(阿斯顿·马丁)，1分21秒276,C3 - 52圈
- Tsunoda Yuki(阿尔法金牛座)，1分21.638,C3 - 121圈
- 费尔南多·阿隆索(高山)，1分21秒746,C2 - 127圈
- Max Verstappen(红牛)1分22.246,C2 - 147圈
- 瓦尔特里·博塔斯(阿尔法·罗密欧)，1分22.572,C3 - 23圈
- 亚历山大·阿尔本(威廉姆斯)，1分22.760,C3 - 66圈
- 米克·舒马赫(哈斯)，1分22秒962,C3 - 23圈
- 兰斯·Stroll(阿斯顿·马丁)，1分23秒327,C2 - 67圈
- 尼古拉斯·拉提菲(威廉姆斯)，1分23.379,C3 - 66圈
- 尼基塔·马泽平(哈斯)，1分24秒505,C2 - 20圈
- 罗伯特·库比卡(阿尔法·罗密欧)，1分25秒909,C3 - 9圈