法拉利将红牛比作拳王阿里，因为他们反击的灵活性
法拉利解释说，每当他们认为他们在2022年将红牛逼上绝路时，他们就会打出穆罕默德·阿里式的反击。
随着f1为2022年赛季进行的监管调整，法拉利认为这是一个重新为胜利和冠军而战的黄金机会。早期的迹象很有希望。
在红牛与可靠性问题作斗争的情况下，法拉利赢得了开局三场比赛中的两场，法拉利似乎牢牢地控制了局面，直到他们没有像红牛那样扭转局势，法拉利几次搬起石头砸自己的脚。
在赛季后半段的大部分时间里，红牛车队也很享受这个占统治地位的挑战者，RB18车队赢得了22场大奖赛中的17场，其中15场在破纪录的比赛中输给了马克斯·维斯塔彭。
与此同时，法拉利达到了成本上限，并结束了F1-75的研发工作，赶走了梅赛德斯在车队积分榜上获得第二名的威胁，而车队和车手的稳定表现让查尔斯·勒克莱尔在阿布扎比完成了第二名的比赛，并确保了同样的位置车手总冠军．
法拉利的高级性能工程师和车手教练乔克·克利尔解释说，红牛就像穆罕默德·阿里一样，利用他们赢得冠军的诀窍，在每次他们认为自己能控制的时候，都能灵活地撼动法拉利。
“我认为这可能是红牛今年的实力，因为他们似乎一直很灵活，”Clear说，根据Motorsport.com。
“有时它有点像穆罕默德·阿里(Muhammad Ali)。就好像你把它们拴在绳子上，它们会稍微扭一下，然后“砰”地一声跳出来。你会想，‘天哪，他们从哪学来的?”
“我认为这是他们作为世界冠军所获得的经验。这是我们必须要习惯的。这一年帮了大忙。我们一直在前线，我们一直在战斗。我们学到了很多东西，就像所有的团队一样，我们正处在一个陡峭的学习曲线上。”
Clear认为法拉利也必须从2022年的预算上限发展道路中吸取教训，确保他们尽可能高效。
即将成为法拉利前负责人的马蒂亚·比诺托谈到了车队如何耗尽开发资金，他们改进F1-75的道路也不像红牛那样清晰，他承认法拉利的发展可能还不够。
在Clear看来，在事后的好处下，红牛找到了正确的平衡，而法拉利可能过早地推动了他们的升级，而梅赛德斯太迟了。
话虽如此，他强调，车队在2022年的进展是明确的，这是一个积极的轨迹，他们必须继续下去。
他说:“困难在于，你要知道把钱花在最有效的地方，这需要一些计划。”
“当然，随着计划的发展，你会意识到一开始你可能做了一些错误的决定，最终走上了现在的道路。
“红牛在看到压力时显然做得很好，但没有忽视他们必须专注于给赛车带来性能的事实。
我认为，从我们的角度来看，我们已经完成了今年计划做的所有事情。
“所以，是的，我们在下半年的表现不如红牛，但你也可以说梅赛德斯把一切都留给了最后，如果你知道我的意思的话。
“在三支车队之间，也许我们推得太早了，梅赛德斯推得有点晚了，而红牛找到了正确的平衡。我们必须从中吸取教训。
“我们今年无疑向前迈出了一大步。我们进入最后几场比赛，并想‘哦，本来会发生什么’，但令人惊讶的是，目标重置的速度如此之快。
“如果他们在12个月前给我们这个机会，我们早就把他们的胳膊扯下来了。我们对今年取得的成绩感到非常自豪。这是向前迈出的一大步。现在我们必须维护它。
“为了在明年保持竞争力，我们在赛季开始时就停止了对这款车的开发，我们在第一场比赛中就击中了要害。”
阿布扎比必须成为法拉利新标准的开始
策略，可靠性和车手的失误都是导致法拉利冠军希望提前结束的关键因素，但赛季结束阿布扎比大奖赛展示了法拉利的能力当他们的比赛操作的所有部分都按预期工作时。
勒克莱尔驾驶了一场完美的比赛，得益于法拉利维修站墙上的正确呼叫和可靠的动力装置。红牛被迫采用了塞尔吉奥·佩雷斯的两次进站策略，勒克莱尔用一次进站锁定了第二名，当他们到达方格旗时，没有受到佩雷斯的真正威胁。
勒克莱尔没有挑战维斯塔彭的速度，但假设法拉利将能够创造出一个2023年的挑战者，让他们重新回到与红牛的战斗中，那么通过避免错误和故障来最大限度地利用这一点，是保持冠军挑战的关键。
