阿布扎比，一年后:为什么f1是真正的输家

令人惊讶的是，距离F1最具争议的冠军决赛已经过去了12个月，刘易斯·汉密尔顿(Lewis Hamilton)和马克斯·维斯塔彭(Max Verstappen)在阿布扎比进行了比赛。

今天，12月12日，是2021年F1世界锦标赛戏剧性的赛季结局一周年，也是我第一次心脏病发作一周年(我开玩笑……我想?)

冠军决战实际上并不像人们想象的那么常见——通常在一年的最后一场比赛之前，一名车手或一支车队会抢得足够多的风头，锁定冠军。事实上，2021赛季的决赛是五年来的第一次这样的对决，也是自2012年以来两名对手车队的车手之间的第一次对决。

但即使是2012年的例子-红牛的塞巴斯蒂安·维特尔对阵法拉利的费尔南多·阿隆索-也没有像21年的决赛那样锋刃毕露，因为德国车手前往巴西时领先西班牙人13分。

21年冠军争夺战的独特情况意味着，去年的阿布扎比比赛变成了那些令人难以置信的罕见体育场景之一，这是如此的不可能，几乎就好像背后有一个编剧。

2021年是一个充满刻薄、激情的赛季，两个冠军竞争对手马克斯·维斯塔彭和刘易斯·汉密尔顿之间有时还存在着完全的敌意，他们的车队老板克里斯蒂安·霍纳和托托·沃尔夫之间的相互诋毁加剧了这一点——两位老板在车队领导方式上似乎截然相反，但可能比他们任何人都敢于承认的更相似。

本赛季的前几轮红牛和梅赛德斯之间势均力敌，刘易斯·汉密尔顿在前四站比赛后似乎占据了上风——维斯塔彭在西班牙和葡萄牙的比赛中都没有击败汉密尔顿。

但是摩纳哥看到维斯塔彭和红牛在一个汉密尔顿努力争取速度的周末以有力的方式反击，开始了冠军争夺战，而霍纳和沃尔夫开始了他们的场外战争，在弯曲翅膀的主题上相互狙击。

维斯塔彭的冠军机会随后在阿塞拜疆受到了打击，他的右后轮胎也受到了打击，之后荷兰车手连续三场胜利，使自己成为梅赛德斯长期统治地位的真正威胁。当维斯塔彭和汉密尔顿相撞时，双方的紧张关系最终在本赛季第一个适当的爆发点中爆发，这一场比赛在银石赛道Copse弯道顶点的轮胎障碍中以戏剧性和可怕的方式结束。

这场战斗在接下来的10场左右的比赛中进行着，在冠军争夺战中有各种起伏，因为不同的事件和事故穿插在维斯塔彭和汉密尔顿的强势浪潮中-包括另一个周末在意大利的骚动，因为两人在雷蒂菲洛相撞。

进入最后的比赛，每个周末都成为一场令人筋疲力尽的战斗-特别是在圣保罗和卡塔尔-势头似乎站在汉密尔顿这一边，因为W12似乎在RB16B上占据了上风。

在沙特阿拉伯，维斯塔彭在第三季度的最后一个弯道出现了一个不寻常的错误，这让他错过了一个令人惊讶的杆位圈，但是，尽管通过运气获得了领先，但荷兰人未能阻止汉密尔顿。虽然冠军争夺战已经变得激烈，但在吉达，比赛变得真正丑陋——街道赛道的陌生和幽闭的环境加剧了紧张局势，因为维斯塔彭和汉密尔顿之间的小游戏导致了另一次在后直道的碰撞。

对于F1和国际汽联来说，这是一个梦幻般的场景，这两大运动巨头在进入最后一场比赛的积分上陷入僵局。复杂的积分排列是没有必要的，即使是最漫不经心的观察员也能很容易地理解亚斯玛丽娜的故事情节——在方格旗前领先的人将获得2021年的冠军。

维斯塔彭在周六的排位赛中表现出色，有创纪录的1.08亿观众在周日收看了比赛，看看汉密尔顿是否能抵挡住他未经证明的挑战者，或者荷兰车手是否能结束英国车手长期以来的霸主地位。

当然，比赛本身直到最后才被证明是一场失败的比赛。维斯塔彭的一个平淡无奇的发车让汉密尔顿取得了领先，除了当时的比赛总监迈克尔·马西的一个有问题的裁判，在维斯塔彭在第一圈试图超车后，汉密尔顿保持了领先，梅赛德斯看起来很容易就把维斯塔彭盖住了。

直到塞尔吉奥·佩雷斯的出现。显然，在他职业生涯中第一次在冠军争夺战中为他的车队服务的位置上，佩雷斯高尚地牺牲了自己的比赛，在梅赛德斯车手汉密尔顿进站后开始延迟。无论付出什么代价，他都全力以赴地保持在汉密尔顿的前面，墨西哥人在弯弯曲曲的第三赛段以蜗牛般的速度让维斯塔彭在佩雷斯退让之前追上了他的对手。

这是佩雷斯的行为打开了梅赛德斯的一个漏洞-即一个晚期安全车。由于佩雷斯已经消灭了汉密尔顿不断增长的领先优势，这意味着汉密尔顿不会有奢侈的进站窗口维斯塔彭如果不可想象的发生-这意味着他们被夹在岩石和坚硬的地方之间。如果安全车在晚些时候被部署，汉密尔顿的进站在逻辑上意味着红牛会做相反的事情。如果汉密尔顿进站，他将失去赛道位置，无法保证比赛恢复。如果他不进站，维斯塔彭按理说会进站，如果比赛重新开始，这将给他带来巨大的优势。

当然，最后几圈的事件现在已经不可磨灭地写进了F1的历史书。安全车确实出现了，维斯塔彭也进站换了新轮胎，赛场耐心地等待着比赛是否会恢复。

奔驰，在安全车的曝光下，显然不希望比赛重新开始-沃尔夫向马西施加压力，要求他不要重新开始比赛。红牛感觉到他们的机会，恳求马西“只跑一圈”。澳大利亚赛事总监，全世界的目光都在注视着他(可能还有上级的目光，他们不希望这样的高潮被安全车的结局所破坏)，然后做出了臭名昭著的决定，允许没有圈的赛车自己展开，尽管只是清除了那些阻碍冠军争夺的赛车。

红牛获得了他们想要的一圈，维斯塔彭在第5号弯道冲进了汉密尔顿，把他的冠军对手推到了外侧，因为汉密尔顿正在努力立即更换他的老化轮胎。战斗在接下来的两条直道上展开，维斯塔彭在直道中间的发夹弯中挣扎，因为肾上腺素的情况得到了控制。

进入决定性的刹车区，汉密尔顿很容易就能超越并将他的前翼刮到维斯塔彭的后轮胎上——当他在几分钟前纠结于马西做出的有问题的决定时，他脑子里有过这样的想法吗?尽管情绪动荡，汉密尔顿一贯的运动方式意味着他把位置让给了他的对手。随之而来的是冠军争夺战。

在大约10分钟的时间里，冠军决赛的整个格局发生了不可估量的变化。在我这方面，由于紧张而发抖，我不得不大量修改我的比赛报告，因为在赛道上发生的事情非常严重!

当然，当公牛队与维斯塔彭一起庆祝时，汉密尔顿在最初的采访中表现得令人钦佩，但我们中几乎没有人意识到，最后几圈的事件会在之后的几周甚至几个月里占据每一个清醒的时刻。从梅赛德斯的申诉开始，在沃尔夫和汉密尔顿半抵制国际汽联颁奖庆典之前，任命了穆罕默德·本·苏拉耶姆领导的新国际汽联管理部门——这是一段疯狂的时间，汉密尔顿阵营的无线电沉默使所有这些更加有趣。

在整个2021年，马西都是媒体的公开人物，在他的错误判断之后，他也陷入了地下。也许他自己陷入了一个尴尬的境地，试图平衡F1对奇观的渴望与体育诚信和规则书的利益，马西从他跑了一圈就注定了能够清理圈内的赛车并合法地重新开始比赛-他决策背后的真实故事不太可能被公开。

在如此有争议的情况下决定冠军头衔的事实已经将两个不同的球迷封锁在永久的有毒战争状态中，这一点直到22赛季结束都很明显——在预算帽和天空体育抵制的高潮期间，人们对红牛表现出明显的过度愤怒。

目前尚不清楚如何解决这个问题，特别是考虑到双方不时进行的狙击。即使梅赛德斯和红牛、霍纳和沃尔夫以及汉密尔顿和维斯塔彭之间的公开澄清，可能也不会有什么影响。即使各方都把分歧放在一边，呼吁和平，每个粉丝群中的“毒”面也会简单地争论对方的道歉是多么虚伪，而“己方”的道歉是多么真诚和衷心。

正是在这种毒性下，2021年阿布扎比大奖赛的遗产真正得到了体现。在那个戏剧性的、有争议的、破坏性极大的周末，没有赢家，这场比赛让原本美味的冠军争夺战变了味。

虽然红牛和维斯塔彭没有做错什么，但他的第一个冠军头衔总是被那些不愿给他应得的人视为不合理的。梅赛德斯和汉密尔顿做的一切都是对的，但由于他们无法控制的事情，他们仍然输了。控制这些事情的人，迈克尔·马西，在他下令撤回安全车的那一刻，就成为了悬在他头上的达摩克利斯之剑的受害者。

国际汽联也一度失去了他们作为一个全能但中立和公平的实体监督这项运动的形象，尽管本·苏拉耶姆自去年12月上任以来已经稳定了这艘船。

虽然非常有趣，但阿布扎比2021年标志着F1集体忘记了它是一项运动，这是最重要的。然而，无意中，最后几圈清楚地表明，为了壮观的场面，这种完整性被短暂地放弃了。考虑到这种谴责，安全车的结局将是一个令人难以置信的不满意的赛季结束方式，但无论汉密尔顿还是维斯塔彭先冲过终点线，这都是公平和正确的结果。

令人惊讶的是，那个周末标志着娱乐的最高境界和体育诚信的最低境界。还会有这样的冠军决赛吗?希望不会。