乔治·拉塞尔揭示了个人与偏离赛道的梅赛德斯要求的斗争
在过去的一年里，从威廉姆斯车队跳到梅赛德斯车队，乔治·拉塞尔透露，最大的困难之一是平衡众多的公关活动与训练或休息。
尽管f1的周末，至少对车手来说，是从周四到周日，但在周四之前，车手们经常要参加一些活动。
市场营销和公共关系在所有车手的赛程中占据了相当多的时间，但在为赛道上最大和最成功的车队之一比赛时更是如此。
正如拉塞尔所指出的，对着镜头和球迷微笑的每一天都意味着少一天的训练或恢复，这是他下赛季必须学会如何更好地平衡的事情。
“这是事情偏离轨道所消耗的时间，”这位24岁的年轻人在接受采访时解释道赛车手．
“每做一天营销，就会少花一天时间在健身房、训练、休息和恢复，以便为下一场比赛做好准备。这对我的影响很大。
“我需要弄清楚我将如何最好地处理所有这些问题，因为可以肯定的是，在今年的某些时候，我并没有很好地处理这些问题。
“当我看到今年我离开的天数，除了所有的比赛，所有的模拟器，在工厂的所有天数都是60天。那是两个月的钱。这是远离赛道的地方。这些都是机票，酒店住宿，我一个人。
“这只是作为梅赛德斯司机的一部分，但这绝对是对系统的冲击。”
在梅赛德斯的挣扎中，微笑变得更加困难
在营销中保持微笑并不总是容易的，因为梅赛德斯在过去的赛季中一直在努力保持状态。
“当你参加了22场或21场比赛，再加上糟糕的表现，”他继续说，“你会感到非常低落。
“但后来回来，有点复位，并有今年迄今为止(在巴西)最好的周末，这是另一个原因，为什么它是如此巨大的满足。”
拉塞尔在2022年锦标赛的倒数第二场比赛中获得了他的首个大奖赛冠军，在圣保罗大奖赛的冲刺比赛中获胜，使他的W13赛车在大奖赛中获得杆位。
他以1.5秒的优势领先他的队友刘易斯·汉密尔顿这是梅赛德斯车队本赛季的最好成绩。
营销活动是游戏的一部分
然而，拉塞尔承认，参加公关活动是f1车手的一部分。
他承认，如果没有梅赛德斯的赞助商，他就无法完成自己的工作，而他们反过来也想要一些回报，比如让车手出席他们的活动。
他再次重申，这一切都是为了找到平衡。
“我知道在这方面会很艰难，”他说。“当我看日历时，这是一个很大的部分。在一天结束的时候，我在这里，我是一名赛车手，这就是我想做的。
“当然，可能会有一个更好的平衡，但在一天结束的时候，我们不能在没有赞助商的情况下参加比赛，他们是车队取得如此大成功的重要原因。
“所以你只需要找到正确的平衡，你从经验中了解到，在这场比赛之前你可能不想去(某个地方)，因为这场比赛比其他地方更疲劳。
“举办赛事，确保它们在后勤上尽可能方便，这样它们就不会耗尽你太多的精力，因为你知道，那场比赛(在巴西)，最后15圈，压力，比赛的强度，在精神上和身体上都很疲劳。
“你在喘气——我很想知道我的心率是多少，但我确定在过去的15到20分钟里，它远远超过了180，不停地跑，就像你在短跑。
“所以有时你会希望自己在健身房多做些运动，变得更健康一些。但不管你有多健康，比赛总是会很艰难。”
