法拉利对奔驰在转移注意力到2023年之后的激增并不感到惊讶
马提亚-比诺托对奔驰在过去两场比赛中成为红牛最强的竞争对手并不感到惊讶，毕竟法拉利已经停止了研发他们的赛车，而奔驰继续这样做。
法拉利将F1-75的最后升级带到了新加坡和日本，Scuderia调整了汽车的地板。
他们在新加坡获得了一个双领奖台，在日本，查尔斯勒克莱尔再次喷洒香槟，塞恩斯在比赛的第一圈就撞车了。
一场比赛之后，这是法拉利宣布停止研发后的第一场比赛，这位Monégasque车手再次站上领奖台，但在美国大奖赛上被刘易斯·汉密尔顿击败。
那个周末，梅塞德斯带来了新的地板和更轻的零件，而布拉克利小队则在跑步他们常说的是前翼在墨西哥，汉密尔顿再次成为Max Verstappen的主要挑战者。
由于奔驰车队在两场比赛中积分超过法拉利车队，车队积分榜上的差距缩小到40分。
比诺托对此并不感到惊讶。
他说:“奔驰最近更积极地开发它的汽车。汽车和体育．“我们提前退出，完全专注于2023年。”
法拉利领先奔驰40分在勒克莱尔称之为本赛季“最糟糕”的周末之后。
查尔斯·勒克莱尔称法拉利的墨西哥大奖赛是车队本赛季“最糟糕的比赛”之一
他们会在巴西反弹并能够在前线挑战吗?
# F1#赛车运动# MexicoGPpic.twitter.com/KkgJUcQiEK——Motorsport.com (@Motorsport)2022年10月31日,
F1-75在墨西哥站的速度跟不上，塞恩斯以第五名的成绩冲过终点线，勒克莱尔以第六名的成绩冲过终点线，后者几乎落后比赛冠军麦克斯·弗斯塔彭70秒。
比诺托补充说:“在一场糟糕的比赛中，让两辆车都冲到终点线是很重要的。当然，我们不能依赖这一点，我们必须在巴西和阿布扎比回到过去的状态。”
据德国媒体报道，法拉利“被迫降低发动机的功率”，因为涡轮增压器无法应对赫尔曼诺斯·罗德里格斯汽车的高海拔。
这限制了车队的调校选择，塞恩斯和勒克莱尔都对赛车不满意。
“我们在其他领域也感到不舒服，必须问问自己原因是什么，”比诺托补充道。
但是，他说，“墨西哥是一个例外”，他希望这支球队能在巴西反弹。
法拉利并不“担心”奔驰会拿到P2
车队积分榜上还有103个积分，法拉利的第二名并不能保证。
但除非斯库德里亚号发生内爆，否则它也不会受到威胁。
法拉利和奔驰在日本之后有67分的差距，而现在，在一个退赛和一个“最糟糕”的周日之后，已经有40分了。
除以2，每一场比赛梅赛德斯要比法拉利多得20分，这个特点他们本赛季只实现了一次，但必须说他们做到了，而且做得很好。
在法拉利本赛季唯一的双退赛，阿塞拜疆，梅赛德斯从他们身上拿走了38分，所以这不是不可能的，只是不可能，因为，让我们坦白地说，在一天结束的时候，红牛几乎保证了最多的积分，而其他所有人都在收拾残局。
难怪塞恩斯这么说马卡报在墨西哥大奖赛之后:“在一条正常的赛道上，我们仍然在那里，肯定没有红牛的水平，离红牛还差得远，但梅赛德斯去巴西和阿布扎比并没有让我们那么担心。”
