“红牛超支不是作弊，车队在牵引力控制上撒谎才是”

雅克·维伦纽夫不认为红牛在2021年的超支构成了“欺骗”，他说这个词应该留给那些“在牵引力控制上撒谎”的车队。

上周在墨西哥，国际汽联证实红牛已经签署了一个接受违约协议，违反了220万美元的上限。

然而，其中140万英镑来自一项无人认领的税收抵扣，赛车运动管理机构坚称红牛没有“恶意、不诚实或欺诈”的行为。

竞争对手仍然呼吁严厉制裁，红牛被罚款700万美元，同时也损失了10%的2023开发时间。

在他最新的formule1.nl专栏中，维伦纽夫说:“在墨西哥，当然也是关于现金门的，尽管它不会损害这项运动。当迈凯轮得到1亿美元的巨额罚款时，这也没有发生。

“对于红牛的裁决和处罚还没有让我清楚什么是允许的，什么是不允许的，以及你将因此受到什么惩罚。

“此外，还有税收方面的挫折，否则盈余将不足100万。所以我很难说惩罚是否足够严厉。”

“无论如何，这都不是欺骗，”他继续说道。“在牵引力控制方面撒谎是作弊。

“我怀疑这是否会对今年的结果产生影响。红牛是如此强大，他们无论如何都会赢。”

早在1994年，迈克尔·舒马赫的对手认为他的贝纳通车队在舒马赫第一次获得世界冠军时使用了非法的牵引力控制系统。

维伦纽夫的症结所在

维伦纽夫和其他许多人一样，想知道这700万美元现在在国际汽联的银行账户上发生了什么，或者至少将在ABA签署的30天内发生。

红牛从超支中获益，因此这位1997年世界冠军认为他们的对手应该从中受益罚款．

“我有问题的是，国际汽联现在收取700万美元，”他说。

“所以这对红牛车队几乎没有任何影响，其他车队也不会从中得到一分钱。

“在风洞里呆的时间少了10%确实很疼，它会让它们慢下来。

“但这并没有给其他人回旋的时间，罚款的一部分会有所帮助。只需要在团队中分配。”

如果没有超支，红牛会赢得冠军吗?

说实话，这是一个没有人能回答的问题，但你可以打赌，9支球队说不，1支说可以。

刘易斯·汉密尔顿认为没有“至少再升级四次”在奔驰停止研发他们的赛车之后，红牛把他们带到赛道上，这将是一个更公平的竞争环境，进入冠军的最后几场比赛。

他说:“如果我们花30万美元买一个新地板，或者改装一个侧翼，这自然会改变冠军的结果，因为如果加上这些钱，我们在下一场比赛中会有更好的竞争。”

公平地说，汉密尔顿认为，如果不是红牛的超支，2021年的冠军争夺甚至不会落到阿布扎比和所有的争议。

然而，今年可能是一个不同的故事，红牛是如何轻松地在一场又一场比赛中获得两个早期的总冠军。

在今年的20场比赛中，米尔顿凯恩斯车队赢得了16场胜利，在法拉利内爆、梅赛德斯反弹的时候，他们占据了领奖台的最高台阶。

即使红牛获得了法拉利宣称的“十分之几”的优势，红牛的对手仍然无法应对挑战。

这是他们的责任，但下一季他们将有机会为此复仇克里斯蒂安·霍纳认为红牛将失去“半秒”由于风洞时间的限制。

但竞争对手的说法完全不同……