达蒙·希尔很欣赏费尔南多·阿隆索在美国大奖赛1号弯道的滑稽动作，但他觉得自己一直在“测试”规则的边界。
阿隆索在美洲赛车场的首个弯角都发生了事故阿尔法罗密欧司机在最终不得不让他的阿尔卑斯车退役．
西班牙人被莱科宁他立即通过车队电台坚持要把那个位置还给他——但这并不是由于赛会干事们认为没有侵权行为发生。
后来，阿隆索在另一只脚上跳了下去安东尼奥Giovinazzi，超过了弯角的顶点，并充分利用了径流区，完成了超车。
然而，那一次他被命令让意大利人重新获得他的位置，在第二次尝试最终通过之前，具有讽刺意味的是，Giovinazzi跑出了赛道，不得不放弃了位置。
希尔觉得这一切都很“有趣”。但就像许多f1车迷一样，他希望一切都能更清晰地界定什么是超出赛道限制，什么是超出限制。
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今天打得不错，从后面开始争取积分。今天的速度比练习时快多了!墨西哥，我们为你而战pic.twitter.com/FdVhcixSXM
费尔南多-阿隆索(@ alo_official)2021年10月24日
希尔说:“这是一个现实，就是有这样一个东西，比如跑道的边缘，如果你跑出了跑道的边缘。F1国家播客．
“人们被推得很宽，然后在流油的时候加油，稍微喷射一下，然后回到他们的位置。这样的比赛公平吗?这是一个争论，我们现在还没有一个答案，因为阿隆索和莱科宁，以及后来的吉奥维纳奇都是这样。
“当费尔南多无法通过弯道时，他就从内线俯冲下来，进入了决赛圈，然后重新加入比赛，努力争取自己的位置。
“我认为费尔南多，作为费尔南多，在挑战极限，我认为这是非常有趣的。我认为他在吉奥维纳奇的内线的俯冲非常棒，他和莱科宁的战斗也是如此。我认为这是纯粹的娱乐。”
但这公平吗?这就是1996年世界冠军，像许多其他人一样，努力想要确定的事情。
希尔说:“从那时起，争论就开始了，什么时候可以重返轨道，什么时候不可以。”
“所以这是一个问题，因为我们有这些径流，所以司机可以逃脱开宽。问题是他们是否能在没有获得优势的情况下脱身。
“费尔南多在俄罗斯的时候有点调皮，直接穿过了第二轮的赛道，重新回到了赛道上，避免了所有通过交通的混乱。他是否获得了一个位置并不重要，因为他只是避免了一场事故或失去了他的前翼，这是非常聪明的。
“但他正在测试这些界限，测试这种论点。
“我认为，在慢速弯道上跑出跑道和草地似乎真的很好，肯定会有一些危险。当你有一个拐角的出口时，一小块草是一个很好的阻止车轮脱落的东西。”