霍纳:在过去的七年里托托没有真正的对手。
克里斯蒂安·霍纳说，不像他自己，托托·沃尔夫不习惯与竞争对手打交道，因为他在混合动力时代没有遇到过任何竞争对手。
由于他们的车队和车手在本赛季的两个世界锦标赛中陷入了激烈的竞争红牛和梅赛德斯车队的负责人发生了多次冲突。
沃尔夫在多个场合对英国人提出了高度批评，指责他在镜头前表演，并对刘易斯·汉密尔顿进行人身攻击。
霍纳认为，这样的评论之所以出现，是因为沃尔夫以前没有和竞争对手打交道过，考虑到竞争对手的统治地位，他不知道该怎么做梅塞德斯从2014年开始。
“我认为在过去的七年里，托托没有任何真正的对手可以对抗。”他告诉米兰体育报。
“他还不习惯。这对他来说是全新的体验。
“相反，我们至少赢得了四个冠军中的两个(2010年和2012年)，特别是在与法拉利的激烈竞争之后。”
红牛还表示，由于新规则对他的车队比对梅赛德斯更有利，而且他们已经从德国车队聘请了一些员工来进行新的发动机制造业务，因此紧张局势有所加剧。
“有很多政治偏离了轨道，”他补充说。
“已经从冬季测试开始了，当谈到高倾斜度的赛车比低底盘倾斜度的赛车受益时。
“然后我们正在建造一家发动机工厂。显然，我们试图从梅赛德斯那里聘请英国最优秀的人才。
“这当然不会让你成为圣诞节寄明信片的首选。”
在与本田达成协议，从2022年开始使用其F1动力单元技术后，红牛组建了一家动力总成公司# F1pic.twitter.com/6Nq68YvvTD
-一级方程式(@F1)2021年2月15日
当本田宣布将在今年年底退出这项运动时，红牛决定制造自己的引擎。
这一举动是出于不想再次成为另一家制造商的客户团队的愿望，但与一家没有自己的公司合作，就像本田没有一样，可能是未来的一个选择。
然而，霍纳表示，目前还没有这方面的计划。
“永远不要说不可能，但目前还没有计划。这将是我们自己的引擎，”47岁的他说。
如果这真的发生，保时捷和奥迪将是两个可能的候选人，据报道，这两家公司都有兴趣加入这项运动，他承认这很好，特别是因为它是在牺牲竞争对手的E级方程式的基础上进行的。
“其他大公司有兴趣进入F1是件好事，”他说。
“这意味着这一类别仍然具有吸引力。而在电动方程式中，我们看到的是相反的现象，因为很多人都离开了。
“无论我们在2025-2026年使用什么引擎，都必须听起来很好，很有趣，因为F1就是为了壮观。电动赛车尚未取得突破。相反，大奖赛必须保持一个明确的目标。”
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