阿斯顿·马丁将AMR25作为受益于新风洞的第一个挑战者
阿斯顿·马丁公司预测，粉丝们要到2025年才能看到拥有自己的风洞的好处，但要看到全部效果可能需要更长的时间。
车队于2021年9月破土动工，自2018年劳伦斯·斯特洛尔和他的车队Racing Point购买了处于管理状态的印度力量车队以来，他们一直使用“银石车队”基地。
该基地位于银石赛道的道路上，最初是在1990年建成的，当时是为约旦F1车队使用的，但32年过去了，尽管他们建筑正面的名字经常变化，但基地基本上没有变化。
在斯特罗的资助下，阿斯顿·马丁雄心勃勃的目标是成为冠军争夺者，他宣布在目前的基地周围建立一个1.5亿至2亿英镑的新园区，这里将有一个新的工厂和自己的风洞。
阿斯顿·马丁目前使用奔驰的风洞，这是一个8英里的车程，沿着A43公路，但相信有自己的内部设施将大大提高他们实现斯特罗的崇高目标的机会。
PlanetF1.com是一个媒体代表团的一部分，该代表团在2022年阿布扎比大奖赛后不久就来到了工地虽然目前展示的安全帽仍比赛车头盔多，但阿斯顿·马丁预测，风洞将在2024年中期建成并运行。
丹·法洛斯(Dan Fallows)在2022年离开红牛加入阿斯顿·马丁项目，他说他相信第一辆能看到风洞好处的车将是AMR25。
“我认为风洞的目标是在2024年年中上线，”他告诉包括PlanetF1.com在内的媒体，“所以我们希望我们至少能对AMR25做出一些贡献。
“我认为，这取决于隧道的调试和其他事情的进展情况，这可能是第一辆能够对新隧道产生重大影响的汽车。
“就工厂本身而言，很明显，它将在明年上线，有不同的阶段。所以我们希望在那之前的汽车也能看到工厂的好处。”
阿斯顿·马丁采取了所有正确的步骤来实现劳伦斯·斯特罗的梦想
如果阿斯顿马丁未能成为冠军争夺者，这将不是通过尝试。无论是在资金上还是在人员层面，投入到这个项目中的资源都与电网上的其他任何项目都不同。
从从红牛车队和前红牛设计师安德鲁·阿莱西手中收购法洛斯，到建造新工厂和风洞，阿斯顿·马丁似乎正在采取正确的步骤，在发车区的顶端战斗。
法洛斯可能是判断这种进步的最佳人选，他在红牛收购捷豹车队后，参加了五次车手世界锦标赛和四次车队锦标赛。
他自己也感受到了类似红牛早期的那种氛围迈克·克拉克和斯特罗尔都希望能得到类似的结果。
