丹法洛斯在新的阿斯顿马丁角色中画美洲虎红牛比较
阿斯顿·马丁的技术总监丹·法洛斯说，他在车队中看到了与2005年从捷豹转到红牛的相似之处。
红牛在投资这项运动时，把更多的消费能力带到了米尔顿凯恩斯，到2009年，他们发现自己在赛场的前面，赢得了比赛，并在2010年早期通过塞巴斯蒂安·维特尔连续四次获得世界冠军。
法洛斯说，阿斯顿·马丁发现自己也处于类似的境地，车队老板劳伦斯·斯拉特尔在车队中投入了大量资金，以增加员工数量包括从米尔顿·凯恩斯挖来前红牛空气动力学负责人法洛斯在银石的新工厂已经开始建设，以增加车队的运营基础设施，同时使用更新的设施，并在这个过程中建造自己的风洞。
随着这些细节的对齐，技术总监将其与他之前的经历进行了对比。
法洛斯告诉阿斯顿马丁的官方网站:“红牛之旅最令人兴奋的部分之一是车队从捷豹演变而来。
“一个预算非常有限的小团队突然间拥有了更多的预算、更多的资源和更多的技术力量。
“看着团队成长，成为成长的一部分，成为成功的一部分，甚至在这个过程中犯错误并从中学习，这是非常令人兴奋的。
“现在在阿斯顿·马丁F1发生的事情感觉和当时在红牛发生的事情非常相似。”
法洛斯休了9个月的园艺假，之后才加入阿斯顿马丁红牛但他意识到车手和车队积分榜的领跑者在RB18上的方向。
与此同时，在将他从以前的车队学到的东西与他现在管理技术运营的地方进行了比较之后，他选择在下赛季的赛车中采用阿斯顿马丁的另一种方式。
“当我第一次看到AMR22时，它显然与红牛的理念非常不同，”他说。
“我曾在红牛赛车的初始阶段参与过它的工作——在我离开的时候，大约一半的空气动力学开发工作已经完成了——我对他们所做的工作以及他们如何处理事情有了相当好的了解。
“我不会说我看了AMR22就认为它不会很快，但我确实认为要达到红牛用他们的概念车要达到的那种性能将是一个挑战。
“我很好奇AMR22理念背后的想法，但事实上，当我到达时，团队已经得出结论，他们需要寻求一个替代的设计解决方案。”
