托托沃尔夫怀疑红牛和保时捷的联系可能会复活
托托·沃尔夫认为，红牛和保时捷之间的f1合作可能并不像看起来那样实际上是死在水里。
经过长时间的猜测，甚至有报道称保时捷已经达成了收购红牛车队50%股份的协议，一份声明称讨论不会进一步进行。
红牛车队负责人克里斯蒂安·霍纳说，两家公司根本没有足够的兼容性，无法找到一种合作的方式，透露保时捷在他们的计划上“有点超前了”。
但霍纳的主要竞争对手，奔驰车队的赛车运动主管沃尔夫，不会感到惊讶，如果谈判恢复某种形式的红牛-保时捷的合作关系在2026年新发动机法规引入之前。
由于霍纳坚持红牛动力系统项目将继续推进在其推出后，本田宣布退出F1，沃尔夫不确定是否完全独立于任何老牌制造商将为米尔顿凯恩斯运作。
沃尔夫在接受《华尔街日报》采访时说:“自主创业是一项勇敢的战略Motorsport-total.com．“拥有自己的动力装置，而不依赖于OEM，这是红牛一直想要的。
“现在真的是这样了——这是他们发起的战略。我很好奇他们在2026、2027和2028年会怎么做。
“这显然是一种新的趋势，我也很好奇保时捷是否会加入进来，为这款发动机打上品牌，或者本田是否会这么做。”
红牛此前曾“赞助”雷诺发动机，即2016-18年的表制造商豪雅表。
在此期间，他们还与阿斯顿·马丁(Aston Martin)建立了技术合作关系，在劳伦斯·罗德尔(Lawrence Stroll)将赛车点车队改造成现在的样子之前，阿斯顿·马丁的品牌就已经出现在了赛车上。
沃尔夫承认，从目前的情况来看，梅赛德斯将无法与德国竞争对手保时捷(Porsche)竞争——尽管大众集团旗下的奥迪(Audi)已宣布他们将在2026年加入f1。
这位50岁的奥地利人说:“作为奔驰的代表，我认为我们不能和保时捷竞争是很遗憾的。”
“保时捷-红牛将是一个巨大的入口，一个伟大的品牌。出于我不知道的原因，我们没有成功。
“如果这能实现，对f1和我们这项运动的吸引力将是非常好的。”
