Toto Wolff对红牛的挖苦:我们不是每次都发新闻稿

托托·沃尔夫表示，他的团队也签下了竞争对手的团队人员，只是他们没有“每次都发布新闻稿”。

在本田决定退出f1后，红牛成立了红牛动力总成部门，并着手签约关键人员。

这个列表包括本·哈吉金森他是布里克斯沃斯工厂的机械工程主管，在奔驰公司工作了20年，和菲尔Prew他最近是梅赛德斯发动机部门的总工程师，这只是其中的两位大人物。

然而，他们只是赫尔穆特·马尔科在4月份所说的“大约”50人离开奔驰加入红牛动力系统中的两个人。

现在随着奥迪在2026年加入这个马戏团，据报道将与阿尔法罗密欧合作，因为它将回归索伯的根源，奔驰可能还会面临更多的员工离开。

沃尔夫说，这还没有发生，如果发生了，世界就是这样运转的。

“我们还没有失去任何人去奥迪，但会有一些情况下，一些奔驰或前奔驰的人会去奥迪，这是毫无疑问的，”他对Motorsport.com说。

“这是一个开放的市场，团队之间会有这样的变动。”

当克里斯蒂安·霍纳宣布一个又一个梅赛德斯签约时，这只能被视为对红牛的讽刺，沃尔夫补充道:“我们也有其他动力装置制造商的这些动作，尽管我们不会每次都为他们发布新闻稿。

“所以这完全正常。”

但是，沃尔夫可以理解为什么奔驰的员工在相距30英里的情况下，跳到红牛的位置很容易，但他认为，为了奥迪项目而搬到德国可能会让一些人望而却步。

沃尔夫说:“我认为最大的竞争对手是红牛，因为他们就在附近。”

“我认为，在转移到德国时，更换动力装置制造商会遇到更大的障碍，所以这肯定不是我最担心的事情。

成本上限也涉及到电力单位领域，所以它限制了可以花费的资金，我认为这很重要。”

即使从长远来看，他流失了更多的员工到奥迪，沃尔夫仍然很高兴看到德国制造商加入F1兄弟会．

“这非常令人兴奋，”奔驰赛车运动的老板说。“他们在纽堡有非常棒的基础设施，是最先进的设施。

“他们知道如何表演，就像他们在勒芒展示的那样。我毫不怀疑他们会非常非常有竞争力。他们现在是一个总部设在讲德语的瑞士的团队的一部分。这是他们所知道和理解的，所以我认为这对他们来说肯定是一个挑战。

“但我相信他们会在比赛中表现出色，所以他们的到来是件好事。这显示了f1的实力和吸引力，以及它可以为世界上最好的品牌提供什么。”