“安德雷蒂用神来之笔的卡迪拉克提案找到了F1的压力点”
一位受人尊敬的f1观察员称赞迈克尔·安德烈蒂(Michael Andretti)重新加入发车网的方法是一笔妙笔，声称他涉及通用汽车/凯迪拉克的提议实际上是在挑战这项运动，将他们拒之于外。
后以前获取条目的尝试虽然未能实现，但安德烈蒂在本月早些时候惊艳了F1世界通过宣布他们已经与通用汽车(General Motors)通过凯迪拉克(Cadillac)品牌做出了新的努力，希望在维修区占有一席之地。
安德烈蒂的计划在f1、现有车队和国际汽联之间引起了分歧，国际汽联主席穆罕默德·本·苏拉耶姆称这是“不良反应”。在宣布之后的几天．
说话通过他的Twitch流在美国，前威廉姆斯和法拉利车队经理彼得·温莎对老板迈克尔·安德雷蒂大加赞赏，因为他让F1几乎不可能拒绝他的提议。
他说:“迈克尔的方法是，‘好吧，如果我只是试图以迈克尔·安德烈蒂的身份进入f1，我知道现在会发生什么。
“所有现有的球队都会说，‘欢迎迈克尔，但不，你不能分一杯羹。如果你想进来，你必须买下我们中的一个。”
“迈克尔说，‘我不会浪费钱买你们，我想组建我的全新团队，我想按照我的方式来做，它需要成为安德雷蒂全球团队。’”
“他们说，‘好吧，这是不会发生的。
“但现在，由于与通用汽车/凯迪拉克的潜在合作，作为动力单元的纠缠/供应商，说服车队让他创建一支新车队并不是什么大问题，因为我认为自由会非常热衷于实现这一点。
“我认为这是迈克尔·安德雷蒂的一个妙招，因为他利用通用汽车/凯迪拉克的联系，实际上是在对f1说，‘你们不想让通用汽车这样规模的美国发动机公司参加f1吗?你不想这样吗?”
“这是一件大事。然后，当然是自由对现有的团队说，'对不起，伙计们，这将会发生，这将使你们所有人受益。'
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“现在他们是否必须开始支付额外的金额来弥补车队输给安德烈蒂的钱是另一回事。也许他们不会，我相信他们也不想这么做。
“但他们会试图说，正因为如此，通用汽车打开了美国大公司资金的大门，f1将在美国变得更大，作为一个团体，作为一个公司，作为一个行业，作为一个完整的蛋糕，每个人都会有更多的钱，我们现在在美国有三场比赛来支持这一点。
“这可能是他们会说的话，我怀疑这就是将要发生的事情。
“一些车队会说，‘是的，好吧，这很有道理’，而另一些车队会说，‘我绝不会让安德烈蒂从我的蛋糕中分一杯羹。
“这是一个长期存在的问题。”
F1 2026年的引擎规则是为了吸引新的制造商进入这项运动而制定的，奥迪收购索伯车队被视为一个重大的成功。
虽然据说通用汽车与Andretti的合作一开始只是品牌合作，但温莎认为，如果F1拒绝了美国巨头，那就没有什么意义了。
他补充说:“因为2026年对动力装置的规则改变，因为国际汽联和自由在那里说，‘我们写这些规则是为了鼓励新的制造商进入这项运动——像奥迪，像通用汽车——那么他们很难说不。
“很明显，奥迪是带着一支现有的车队来的，这也是现有车队所希望的。他们希望通用汽车公司打电话给他们说，‘听着，我们愿意在未来10年里为你们的动力装置提供资金/徽章，作为诚意的象征，我们明天将向你们的账户转账5亿美元，未来5年我们还会有3万亿美元。
“这是目前每一支f1车队都希望发生的事情。不可能的。
“祝迈克尔与潮流对抗好运，因为他找到了一个很好的论点，那就是，‘你真的想对通用汽车说不?因为我现在可以告诉你，他们加入的唯一方式就是和我一起，如果你说不，那么我们在f1就没有通用汽车了。”
“这是一个很大的压力点。”
