塞德尔拒绝汉密尔顿的“火箭”引擎的概念

迈凯轮车队负责人安德里亚斯·塞德尔(Andreas Seidl)认为，与刘易斯·汉密尔顿来自巴西的“火箭”相比，梅赛德斯的任何动力单元数据都没有真正的区别。

这种新型内燃发动机取得了很大的成就梅塞德斯汉密尔顿在2021年圣保罗大奖赛上获得了这一殊荣，英国人在周末的排位赛结果被排除在外时取得了压倒性的胜利，然后在冲刺排位赛后，由于ICE的变化，他的发车位置降到了P10。

它被称为“火箭”发动机红牛理由是他们的对手直线速度大幅提升。当然，梅赛德斯还提供其他三支车队，其中一支，迈凯轮，在比较时没有注意到任何特别的东西。

现代f1规则意味着发动机制造商不能为他们的客户提供劣质发动机，所以迈凯轮，阿斯顿马丁威廉姆斯应该收到与梅赛德斯相同的发动机规格。

从他们的数据来看，迈凯轮没有注意到他们的单位和汉密尔顿的巴西发动机之间有任何不正常的动力差距，或者与整个电网的其他制造商进行比较。

赛德尔说:“当我查看数据，并与其他车队的数据进行比较时，我没有看到过一个非凡的、辛辣的引擎。FormulaRapida.net。

“最后，我们对梅赛德斯全年提供的服务感到满意。

“很明显，每个动力装置制造商都是一样的。无论何时，当你将新发动机与高里程发动机进行比较时，由于发动机的自然退化，在功率方面都会有所不同。这可能要花十分之一的钱。

“我在整个网格中都看到了同样的情况。但我没有看到车队或动力装置制造商有什么特别的地方。”

迈凯轮在2021赛季为兰多·诺里斯和丹尼尔·里卡多使用了四个ice，塞德尔表示，这一计划与梅赛德斯达成了一致，双方都没有任何问题。

这是迈凯轮在2018-20赛季使用雷诺发动机后重返梅赛德斯动力的第一个赛季。

赛德尔解释说:“在赛季开始时，我们就和梅赛德斯一起制定了如何使用引擎的计划。

“然后在赛季中，很明显在某些时候我们必须采用第四个动力装置。

“这是我们经常和梅赛德斯一起讨论和计划的事情。我们没有遇到任何一种情况，我们在那里有任何争论，或者我们想要的和梅赛德斯给我们的不匹配。所以我很高兴。

“但说实话，这与我们以前的供应商也没有什么不同。”