阿尔卑斯首席执行官希望取消FP2的冲刺周末

劳伦特·罗西，阿尔卑斯首席执行官，支持广泛呼吁目前的FP2格式在冲刺排位赛周末进行改变。

2021年，f1在三轮比赛中试行了新的冲刺排位赛形式，分别是英国、意大利和圣保罗大奖赛，其中100公里的冲刺比赛决定了主赛的发车区。采用传统的Q1, Q2和Q3格式来设置冲刺排位赛网格。

两场练习赛也被挤出了时间，FP1在排位赛之前的周五周末开始，而FP2在冲刺之前的周六进行。两个都是一个小时。

但在第二次练习中，很少有代表性的时间被设定，车队转而关注比赛速度。

前国际汽联主席让-托德批评了FP2阶段，声称他们“没有意义”，罗西现在也呼吁取消周末冲刺排位赛的这一部分。

“在早上的冲刺‘比赛’中，FP[2]毫无用处，没有人想要它。这完全没用，”他说GPFans．

“我们不知道我们在这里做什么。所有的车手和车队都在想，‘我们能不能现在就开始比赛，因为还有什么意义?’”

罗西通常是冲刺排位赛周末形式的粉丝，尽管在他的FP2言论之上，他也建议重新考虑积分系统．

去年，第一名的车手获得了3个积分，第二名的车手获得了2个积分，第三名的车手获得了1个积分。

罗西用的是2021比利时大奖赛举个例子，一场比赛在落后安全车两圈后就因为下雨而取消了比赛，并获得了半分，所以他认为在一场短跑比赛后获得这么少的积分是不合理的——2021年的三场试赛赛的长度在17到24圈之间。

“我认为冲刺赛是朝着正确方向迈出的一步，因为他们改变了比赛方式，在周五、周六和周日的比赛中投入了更多的时间，在每一步都投入了高强度的比赛，但我认为积分系统并不理想，”罗西解释说。

“我很想改变这一点。我希望能在前十名中获得更多的积分。我仍然不感到震惊，但我觉得不正常的是，你没有在斯帕参加比赛，却在第10名的位置获得积分，而你参加了冲刺比赛，甚至是20圈，却只获得了一点积分。

“对我来说，这行不通。你在冲刺赛中比在斯帕比赛得更多，但你的积分却更少。这种情况必须改变。

“我想说的是，在体育方面，我想体育方面仍然有点像一个开放的领域，但这可能是我们可以取得进展的地方。”

在这一点上，罗西也愿意重新考虑在未来的冲刺比赛中使用反向网格。

“是反向网格吗?”在冲刺赛中是否需要更多的积分来确保第三名以外的每个人都在战斗?我不知道，但这会很有趣。”