让·托德表示，在一个以冲刺排位赛为特色的周末比赛中使用FP2毫无意义，让他感到困惑。
新的排位赛在周五举行，以冲刺排位赛代替周六的第三次练习赛，这是意大利大奖赛第二次尝试。
人们对它的接受程度并不是特别积极，轮对轮的比赛很难赶上，超车也很少。
球迷们抱怨的另一件事是周六上午两场预选赛之间的练习赛，它几乎没有提供娱乐，而且可以说是让之后的比赛更糟糕，因为它让车队更加了解情况。
托德，国际汽联主席，同意这个观点，并不理解为什么它仍然在这样的周末进行。
他对意大利媒体表示:“目前这种(冲刺)形式让我有点困惑，不知道周六上午12点到1点之间发生了什么。”
“公众和媒体都无法理解这种自由练习时间。车队只会对收集信息感兴趣，例如轮胎磨损。
“从节目的角度来看，这毫无意义。”
人们还抱怨说，杆位被授予短跑冠军，而不是传统排位赛中单圈最快的车手。
不过，托德并不太担心这一点，只要围绕周日的主要赛事没有混乱就可以了。
“这是比赛的演变，”他补充说。
“发车区是由短跑排位赛的结果组成的。周六增加了一项赛事，这给周五的预选赛带来了更多的意义。
“重要的是，主要赛事是周日的比赛。这一点不容混淆。”
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-麦克拉伦(@McLarenF1)2021年9月12日
丹尼尔Ricciardo他是短跑排位赛中获益最多的车手之一，为自己赢得了主要比赛的前排发车位置，并最终赢得了比赛。
和托德一样，这位澳大利亚人也认为，在使用FP2格式时，最好是废除它。
“我不确定FP2有多大作用，”他说。
“我认为实际上我们可能学得太多了，所以比赛有点可预测。我知道电视时间，但我认为为了比赛的健康，FP2可能会有一点伤害，因为我们获得了太多的知识。
“所以这可能会改变。”