阿德里安·纽维详细介绍了雷诺在限制红牛车队重返巅峰的过程中所扮演的角色
红牛技术总监阿德里安·纽韦在与塞巴斯蒂安·维特尔在f1取得初步成功后，反思了车队与前引擎合作伙伴雷诺的关系下降。
在V8引擎时代的最后几年，维特尔在2010年至2013年期间连续四次获得世界冠军，红牛和雷诺对排气技术的开发是车队成功的关键因素。
然而，当雷诺在2014年努力适应新的V6混合动力系统规则时，红牛的统治地位结束了，双方在关系变得越来越紧张后，于2018年底分道扬镳。
凭借本田的力量，当马克斯·维斯塔彭获得2021年冠军时，红牛结束了8年的冠军等待，车队赢得了自2013年以来的第一个车手和车队冠军双冠王，维斯塔彭和队友塞尔吉奥·佩雷斯在他们之间赢得了17场比赛。
回顾红牛从2015年一个无胜的赛季的低谷回到顶峰的路线，纽维承认雷诺在混合动力时代的糟糕开局后缺乏进展，很难处理。
在红牛发布的一次采访中，他说:“2010年到2013年的冠军都是用雷诺V8。我们和雷诺的工程师关系很好。
“我认为公平地说，他们没有最强大的V8，但这是一个他们为我们的赛车量身定制的产品——我们有一些特殊的要求，特别是在我们使用排气的方式上——雷诺竭尽全力地最大化我们对发动机的需求。
“然后我们进入了混合动力时代，雷诺在第一年(没有)像梅赛德斯那样解释规则，所以我们落后了很长一段路。
“在第一年，你要接受我们都会犯错的事实——底盘、引擎、新规则——你可以做对，也可以做错。他们错了。
“当15年开始的引擎似乎比14年的引擎更糟糕时，那是一个相当令人失望的时刻，然后你意识到，在你可预见的未来，如果你表现出色，你可能会在这里或那里夺取零星的胜利，但你永远不会赢得总冠军。
“所以这是一个重置，我认为我们都必须接受，特别是在2009年下半年和随后的四次冠军之后，在可预见的未来，这不会是我们的现实。”
自从与红牛车队分手后，雷诺车队一直在努力寻找另一支客户车队，而这支雷诺拥有的阿尔卑斯车队是目前唯一一支与他们的引擎竞争的车队。
红牛再次崛起是现代F1的伟大故事之一
当红牛队沉浸在2022赛季的统治荣耀中时，难以置信的是，在2015年秋天的几个星期里，他们在f1中的位置看起来是多么危险。
红牛与雷诺分道扬镳的决心并没有与梅赛德斯或法拉利填补空白的渴望相匹配，这造成了一种不同寻常的情况，两年前的世界冠军面临着2016年没有发动机的前景。
最终双方达成和解，但即便是当事人也不抱幻想，认为这是一桩极为方便的婚姻。
在达成了2018年的协议，将本田放在b队红牛之队的试验期后，红牛自己也在最早的机会宣布转向日本制造商，最终他们可以根据自己的特定需求定制发动机，他们再次崛起，胸前有一个“H”，一个充满活力的年轻车手维斯塔彭在驾驶舱里领导着比赛。
毫不夸张地说，与雷诺的分手——以及随后与本田的签约——让整个红牛F1项目重新充满了活力。
在他们的第一个统治时期戛然而止之后，他们再次崛起，成为现代F1的伟大故事之一。
