“即使是红牛老板克里斯蒂安·霍纳也会在法拉利挣扎”
一位受人尊敬的f1观察员声称，即使是红牛车队的负责人克里斯蒂安·霍纳也很难有效地管理法拉利，如果他没有被授予必要的权力和控制权。
前阿尔法罗密欧老板Frédéric瓦塞尔被宣布为法拉利车队的新老板本月初此前，马蒂亚·比诺托在2022赛季结束后辞职，此前球队未能利用赛季开局的强劲势头。
法拉利自2007年以来一直未能赢得车手总冠军，自从让-托德在那个赛季结束后离开车队，瓦塞尔是第五个不同的车队负责人。
出现在赛车运动杂志的赛季回顾播客在美国，经验丰富的记者马克·休斯(Mark Hughes)认为，法拉利的问题根深蒂固，是车队文化的核心。
在比诺托正式宣布辞职之前，他说:“在赛场和赛道上做出的决定中，显然有一些根本不正确的地方，这不是一个新问题。它已经在那里很多年了。你记得费尔南多-阿隆索从本质上决定了赛车的策略，你记得塞巴斯蒂安-维特尔这样做。
“它们是如此基本的事情，不可能仅仅是因为有人没有理解某些事情，而可能是因为他们当时承受了太多的事情。
“说这些只是理解上的错误是不可行的，因为其中一些错误是如此明显。那里的环境肯定有根本性的问题。”
在经历了两年的竞争荒野之后，法拉利至少在2022年回到了赢得比赛的竞争中查尔斯·勒克莱尔卡洛斯-塞恩斯在创新的F1-75赛车中总共获得了四场胜利，比整个赛季的任何其他赛车都轻松地获得了更多的杆位。
休斯认为比诺托值得称赞，因为他把法拉利带回到了f1技术思维的前沿，但他认为他的离开是因为他未能解决车队的文化问题。
他认为法拉利在迈克尔·舒马赫统治时期的成功，在世纪之交托德和罗斯·布朗的监督下，应该成为重返世界冠军争夺的模板。
他说:“这是比诺托在那里的时间里未能正确解决的问题。然而，他已经纠正了缺乏创造力的问题——以及追随去年的潮流，所以你总是落后半步——他已经纠正了这一点。
“这是真正困难的，创造性的部分——他解决了创造性的部分，这很了不起——但潜在的文化部分仍然存在。
“这就是为什么他最终会成为替罪羊，而不是支持他，帮助他改正错误，他们只会说，‘好吧，下一个’。
“(新)家伙会在那里，如果他真的很出色，他会在那里待上一段时间，但他最终会被解雇。如果他做得不好，他在那里待不了多久就会被解雇。事情就是这样。
“除非团队上层的文化发生改变，否则同样的事情将会继续发生。
“唯一一次没有这样的结构是在让·托德和罗斯·布朗时代，看看发生了什么——它成为了当时F1有史以来最伟大的车队。
“在此之前，它严重未能发挥其潜力;在那之后，它的潜力被大大低估了。这是有关联的，我不禁认为这也是因果关系。”
比诺托在2019年晋升为车队负责人，这是他在法拉利28年职业生涯的顶峰，他在1995年首次加入车队发动机部门后一路攀升。
休斯认为比诺托的背景是他未能胜任最高职位的一个因素，他声称法拉利车队的负责人必须是一个领导者，而不是一个雇员，并由董事会授予完全的权力。
“我认为部分问题是比诺托是法拉利的产物，他从大学毕业就在那里工作，作为一名员工，你不能做员工的工作，你必须成为老板，”他解释道。
罗斯和简·托德就是这样的人。他们在他们周围形成了这个力场——他们俩和迈克尔·舒马赫——知道他们在这个领域的工作是最好的，只是说:‘别管我们。告诉我们预算，别烦我们。”
“如果有人想挤到他们三个中间去，其他人就会围成一团，但他们做不到。没人能进去。一旦这种关系被打破，它就开始分崩离析。
“我想Vasseur会是另一名员工。重要的不是这个人是谁，而是一旦他们在那里，他们是如何被赋予权力的。我不认为这种意识已经影响到了团队主要角色之上的人。
“因为如果他们接受了这一点，那么他们就会承认这是他们的错。”
当被问及霍纳这样的人物能否扭转法拉利的局面时，休斯说:“他必须像让和罗斯那样被赋予权力。如果他是作为雇员来的，也不会有丝毫不同。”
