纽维(Adrian Newey)说，红牛可能在去年的赛车上投入了太多精力
为了平衡升级去年的赛车和设计今年的全新RB18，阿德里安·纽维说，红牛“可能投入了太多的工作”，去年的标题就在这条线上。
但他们与马克斯·维斯塔彭一起赢得了车手冠军，这意味着“我们完成了两项工作中的一项”。
上个赛季，也就是f1旧技术规则下的最后一年，红牛发现自己正处于维斯塔彭与刘易斯·汉密尔顿争夺冠军的激烈争夺中。
在22场比赛的赛季中，两位主角取得了14场1胜2负的成绩，并进入了最后一站阿布扎比站，与维斯塔彭在赢者通吃的决胜局中取得了胜利。
然而，这对他的卫冕产生了一些连锁反应。
虽然今年的RB18很快就出了挡，维斯塔彭在巴林挑战胜利，但它有一些问题，因为它不仅超重，而且不可靠。
车队开始着手解决后者，然后专注于降低赛车的重量，红牛赛车运动顾问赫尔穆特·马尔科最近透露他们2022年的所有升级都考虑到了重量．
随着赛季的进展，RB18成为了被击败的赛车，维斯塔彭拿下了22场胜利中的15场，而塞尔吉奥·佩雷斯则为车队增加了两场胜利，他们轻松获得了自2013年以来的第一个冠军双冠。
“我认为去年我们做了一个艰难的决定，我们如何判断去年的车手和车队的挑战，在那里我们显然有一辆好车，并在今年的一套大规则下继续研究赛车，”设计大师纽韦在汽车运动奖上解释道。
“这是一个艰难的杂耍，可能在去年投入了太多的工作，但我们完成了两项工作中的一项。
“我认为就我们投入今年赛车的时间而言，我们做得不错，我们的基本原理是正确的，我们推出了一辆车。
“实际上，法拉利在季前赛可能会更快一些，我们进行了非常好的和有效的第一场比赛升级。
“这使得双方非常接近，在那之后，一开始真的是一场激烈的战斗。我认为法拉利赢得了一些比赛，我们也赢得了其他比赛。
“我们已经从中吸取了教训，让它在赛季的后半段成为一辆全面的赛车，以确保我们能够具有竞争力。”
红牛赢得了过去11场大奖赛中的10场，维斯塔彭总共获得了15场，这是单赛季的新纪录。
红牛能否在2023年再次夺冠?
今年早些时候，红牛在2023年的研发时间减少了10%，这是对他们在2021年违反预算上限的惩罚，团队超支了220万美元。
由于他们在车队锦标赛上的成功已经减少了风洞和CFD时间，这一数字转化为分配的空气动力学测试限制的63%，这意味着只有202次风洞测试。相比之下，奔驰的256辆和法拉利的240辆。
但克里斯蒂安·霍纳(Christian Horner)认为有可能他的团队只花了半秒这是一个惩罚，不太可能伤害红牛在2023年考虑到他们的优势追赶包。
这是他们将在下赛季发挥的优势，因为规则是稳定的，除非对地板规则进行调整。所以即使红牛在赛季后半段的发展中落后，他们也应该有足够的优势来保持他们在冠军争夺战中的优势。
到2024年，这个问题才会有答案。
