扎克布朗认为国际汽联处理红牛在“适当和大的方式”的成本上限违规
扎克·布朗赞扬了国际汽联管理机构处理红牛打破成本上限的方式，此前他是米尔顿凯恩斯车队最大的批评者之一。
在有消息称红牛车队在2021年的成本上限上“轻微”超支后，迈凯轮首席执行官可以说是呼吁对他们进行严厉惩罚的最直言不讳的声音。
尽管没有直接命名，布朗给国际汽联写了一封公开信将任何超出限额的额外支出描述为“作弊”，从而导致迈凯轮车手和红牛车手克里斯蒂安·霍纳之间激烈的新闻发布会。
在经过大量的猜测和各车队的政治活动后，红牛最终被罚款700万美元，并在2023年将风洞时间减少10%。
随着事情的解决，布朗赞扬了国际汽联的方式，他们负责监管上限和分发任何惩罚，着手处理超支者。
布朗对《纽约时报》表示:“实施这项计划非常困难Marshall Pruett播客。“你最好有一个优秀的CFO(首席财务官)，他了解f1车队的运作方式。
“你必须做出选择，你要把钱花在哪里，显然你想把钱花在绝对表现最好的领域，无论是在人才、技术还是其他方面。
“与国际汽联合作，这是一个非常透明的过程。国际汽联一直非常健谈，我的意思是，没有一个星期我们没有收到备忘录或通知或更新。所以他们一直在上面。我认为他们做得很彻底。我不认为它有人们担心的可能存在的漏洞。
所以我认为今年发生的事情并非有意为之。
“不幸的是，有人突破了上限，但有些人，如投资者和其他人，在成本上限的基础上投资这项运动，其中一个担忧是‘它是否能够控制住?真的有人会尊重它吗?等等，等等。
“所以我认为，当我们遇到这两起侵权事件时，重要的是要以适当的方式处理，以确保没有人超过上限或不把它当回事。我认为每个人，包括那些有问题的人，肯定会认真对待它。我认为这也是一场胜利。”
布朗承认平衡账目是“一门艺术和科学”，如果球队太接近极限，他们就会冒着风险。
“我个人的观点是没有人想打破上限，”美国人说。“你想要尽可能接近它，这是一个困难和可怕的命题，因为如果你已经考虑过你想要花多少钱，你想在桌子上留下1美元，但它太紧张了。你可能会在还有两场比赛的时候发生事故，也可能会撕裂前翼，你不知道。
“所以这是一种艺术和科学。每个人都需要适应自己给自己的空间，随着时间的推移，我认为这对我们来说就不会那么陌生了。”
尽管存在这些困难，布朗还是赞扬了成本上限的想法他预测真正的结果几年之后才会出现。
