在2022年“非常糟糕”的第一圈之后，瓦尔特利·博塔斯将在发车时更加“紧张”
瓦尔特利-博塔斯承认，在2023年他需要改进的一个关键领域将是在比赛开始时，在去年一系列“非常糟糕”的第一圈之后。
在梅赛德斯选择让乔治·拉塞尔和刘易斯·汉密尔顿一起参加2022年的比赛后，博塔斯转会到了阿尔法·罗密欧，这使得芬兰人的名次低于他迄今为止在f1职业生涯的大部分时间里所习惯的水平。
尽管他在阿尔法-罗密欧的排位赛中表现强劲，但他在上个赛季的第一圈表现被证明是所有车手中最差的，在整个赛季的第一圈中总共失去了39个名次。
他的队友周冠宇在2022年的净增/减位榜上排名倒数第二，去年在第一圈就失去了20个位置——阿尔法罗密欧组合经常看到他们在排位赛中的出色表现因为一开始就采取了谨慎的态度而被毁，而Alpine的埃斯特班·奥康(Esteban Ocon)以28个名次的净增长位居榜首．
但博塔斯承认，起跑地点的改变导致了他在发车时的心态发生了变化，他仍然需要进行“适应”，以便在下赛季正确执行发车。
“总的来说，有一些异常值，但平均而言，在排位赛中我们表现得相当不错，”博塔斯对记者说比赛．
“比赛的整体速度，尤其是上半年，我是如何设法让轮胎保持活力的，这是非常强大的。
“但我自己也有弱点。单圈比赛，从我这边来说，真的很糟糕。我们在年初的时候遇到了一些发车问题，而我们在发车方面已经变得越来越好了。
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“从我的角度来看，特别是当我排在前10名之外时，我需要一点点适应。
“几年来，我习惯了总是坐在前两排，你只需要看几辆车。
“但当你排在前10名之外时，情况就有点不同了，所以我还在适应。当我开始进入前10名时，事情对我来说比在外面要容易得多。”
他扩展了这一理论，认为在比赛中成功的前提是通过第一圈-考虑到需要定期得分，这是正确的。
然而，博塔斯似乎认为他在上赛季的开局中有时可能太过礼貌，这一次他将致力于纠正这一点。
“我认为这来自很久以前，就像你的大学时代或初级模式一样，”他谈到了在中场首发的心态。
“在我的整个职业生涯中，我觉得我一直在计算风险，并始终确保我能度过第1轮。有时这让我失去了位置。
“但我认为，当你处于边缘时，无论你是否得分，有时人们需要冒更多的风险。所以在某些情况下，我需要强迫自己去做这件事，试着变得更加紧张。”
