F1首席怀疑缺乏“演练”导致红牛的成本上限违约

f1首席技术官帕特·西蒙兹透露，红牛没有选择在预算上限上进行“演练”，他说这“可能是他们犯错的原因”。

红牛车队被发现在2021赛季违反了预算上限，米尔顿凯恩斯车队超支220万美元，因为马克斯·维斯塔彭为他的首个车手冠军头衔而战。

国际汽联当时透露，如果正确应用税收，红牛的超支将达不到50万英镑。

其余的费用则与餐饮方面的失误、团队成员因病无法工作的费用或园艺假有关。

西蒙兹认为，如果车队做了一次预演，他们本可以避免这一切。

PlanetF1建议

德国媒体报道“自由希望用大卫·理查兹取代穆罕默德·本·苏拉耶姆”
红牛福特合作传闻升级前纽约市启动
解释:每辆f1赛车的名字和背后的历史

“红牛车队犯了一些错误，但每个车队都有机会做一次演练，”他向记者解释道Total-Motorsport.com．

“红牛选择不这样做，这可能就是他们犯错的原因。”

红牛“肯定”会感受到点球的影响

但是，虽然红牛坚称没有任何超支花在赛车上，但竞争对手的老板们认为，这释放了资金，让他们花在赛车上，使他们每圈的优势从十分之二到半秒不等。他们呼吁严惩。

国际汽联对车队进行了金钱和体育处罚，罚款700万美元，同时根据这项运动的空气动力学测试限制，他们还损失了10%的分配时间。

然而，对于这将对卫冕世界冠军产生什么影响，围场内存在分歧。

虽然红牛车队老板克里斯蒂安·霍纳称这是一个“严厉的”处罚，将使车队在赛道上损失多达“半秒”，托托·沃尔夫承认这“可能会有影响”但这取决于红牛的竞争对手如何利用它。

还有一些问题是，当10月份宣布罚款时，红牛已经深入到他们2023年的赛车开发中，他们是否会在本赛季或2024年才会感受到惩罚。

但在某些时候，人们会感觉到，西蒙兹是坚定的。

“这很难计算，因为当你有了一套新的规则，那么发展的速度就会非常高，”他向Total-Motorsport.com解释道。

“所以你每跑100次风洞，通常会遇到几个点的下压力，可能比规定的下压力还要大。所以，他们肯定会有这种感觉。”

需要实时报告

由于红牛获得的优势和等待他们的劣势，鉴于红牛已经在违规的那一年赢得了世界冠军，并在2022年获得了另一个冠军，对于惩罚是否足以威慑他们，围场也存在分歧。

法拉利车队的新老板弗雷德·瓦塞尔最近呼吁国际汽联放弃“轻微”和“重大”违规条款。他补充说，F1也需要“想办法避开红灯，或者能够更早采取行动。我们可能不得不在这个决定上更加严格一些。”

西蒙兹对此表示同意，但他也承认，目前一级方程式赛车还没有追踪每天支出的能力。

他补充说:“我同意，如果我们能实时知道预算数字是什么样子，那就太好了。”“也许我们可以做到这一点，但现在还没有。”