阿尔法·罗密欧想要在F1 2023上根除的一个大弱点
阿尔法·罗密欧相信，在一个关键领域与对手匹敌将使瓦尔特利·博塔斯和周冠宇在2023年的冠军榜上排名上升。
这支总部位于苏黎世的车队上赛季开局状态强劲，将全新车手瓦尔特利-博塔斯推到了巴林站的第六名，而2022年新秀周冠宇在F1首秀中获得了第十名的积分。
博塔斯刚刚在他的最后一个梅赛德斯赛季赢得了车队冠军，他取得了一系列令人印象深刻的成绩，包括赛季的最高点:在伊莫拉的第五名。芬兰人在前九站比赛中获得了46个有价值的积分，但离开加拿大后，他只会再增加3个积分。
迈凯轮和阿尔卑斯山建立了一个缓冲，阿斯顿·马丁回到了中场战斗，阿尔法受到了一系列可靠性问题的打击。由于无法足够快地释放更多的表现，他们在巴林的优势消失了。
“在夏季停赛前后，(其他车队)在赛道上开发或做出改变的速度比我们的要快一些，”阿尔法赛道边工程总监Xevi Pujolar告诉记者Motorsport.com">Motorsport.com．
“我认为我们以同样的速度发展，但无法以同样的速度生产。这就是我们所看到的，我们的包裹来得晚了一些。
“我们下赛季的目标是努力加快这方面的步伐，与竞争对手更加旗鼓相当。因为如果我们能更早一点得到这些进展，我们就会在更多的比赛中受益，对我们的冠军争夺战也会更好。”
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随着赛季的发展，阿尔法罗密欧和阿斯顿马丁看起来在车队积分榜上的第六名的碰撞过程中。在塞巴斯蒂安·维特尔退役前的最后一场比赛中，劳伦斯·斯特罗尔的车队在阿布扎比获得了两分。
尽管博塔斯和周德华无法提高积分，阿斯顿只追平了阿尔法的55分;这意味着这位芬兰车手在艾米利亚-罗马涅大奖赛上的第五名获得了车队的第六名。
博塔斯取代前世界冠军基米·莱科宁成为阿尔法经验丰富的芬兰人，他相信瑞士队可以在2023赛季更有效地开发他们的赛车。
“这主要是由于生产问题，没有足够的人力资源来生产零部件。目前，像梅赛德斯这样的其他车队肯定有更多的员工和更多的资源来更快地生产东西，”博塔斯补充道。
“另一方面，我们遇到的所有可靠性问题，我们花了很多精力试图解决它们，而不是试图开发汽车。这让我们在年中分心了不少。
“现在我们已经把可靠性降到了一个不错的水平，可以说，我们可以完全专注于性能。”
对2023年的阿尔法寄予厚望
如果阿尔法的可靠性问题像博塔斯和普若拉声称的那样得到了解决，他们的车可能会在2023年成为一辆值得关注的车。
弗雷德·瓦塞尔离开车队负责人的职位接受法拉利的挑战将是一个破坏性的损失，但即将上任的首席执行官安德烈亚斯·塞德尔是一个令人兴奋的补充。
塞德尔很早就从迈凯轮调来了，这位德国人快速推进了他的计划，即监督奥迪收购阿尔法·罗密欧，并在2026年作为一支工作团队进入F1。最近带头迈凯轮的改造，塞德尔现在将帮助任命瓦塞尔的替代品。
随着周琦和博塔斯为他们在阿尔法的第二个赛季做准备，辛威尔车队在驾驶舱内的状况也很健康。
作为经验丰富的比赛冠军和梅赛德斯史无前例的7年统治地位的关键人物，博塔斯将是开发和赛道人才的主要资产。与此同时，周琦也面临着压力，他需要在新秀赛季的基础上有所提高，并将所学到的经验教训付诸行动。
然而，2023年的电网看起来已经非常具有竞争力阿斯顿·马丁也希望向前迈出一步在向球队注入现金和签下关键球员之后。
