Toto Wolff的玻璃杯“半空”，梅赛德斯面临2023年的陡峭斜坡
尽管托托·沃尔夫(Toto Wolff)预计梅赛德斯将在2023年成为一个更“强大”的威胁，但他仍以谨慎的心态看待形势。
虽然梅赛德斯曾希望在2022年将车队冠军奖杯连续九座加入他们的内阁，但他们被迫退居二线，因为红牛和法拉利正在争夺冠军。
但是，虽然梅赛德斯确实被新规则搞得措手不及，但他们在巴西倒数第二轮的一胜二负的表现，也就是他们本赛季唯一的胜利，表明了车队正在复苏的道路上。
然而，沃尔夫也是一个关注风险的人，在看到红牛在2022年赢得了22场大奖赛中的17场之后，他强调，梅赛德斯要重新回到冠军的行列并不简单。
沃尔夫在《华尔街日报》上说:“我一直是一个半空的人，我看到了风险。超越电网播客．
“事实上，如果你试图从逻辑上讲，红牛在整个赛季都非常有统治力，他们不可能赢得15场或更多的比赛，直到最后也是如此。
“所以，要有一个比他们和法拉利更陡峭的发展斜坡将是非常困难的。
“但我相信车队，从根本上说，这不是缺乏下压力的问题，而是让下压力在赛车上发挥作用的问题。
“我认为，随着我们的学习和车队的价值观、授权和不指责的文化，我认为明年我们将以更强大的形式回归，希望凭借实力赢得比赛，并为冠军而战。但这是必然的吗?当然不是。”
奔驰是被海豚所困扰在赛季的早期阶段，车队无法在他们解决这个问题的时候追求直接的表现。
沃尔夫怀疑，梅赛德斯2023年的挑战者W14将更容易控制这种现象。
“我们相信我们解决了反弹的根本问题，但并不是所有这些都可以在2022年的车上完成，”他说。
“所以我们相信明年会更容易。我们正在改变一些架构和赛车的布局，这应该会给我们指明正确的方向。
“但就像这些新规定一样，有时你会发现一个问题，然后你会意识到下面还有另一个问题，所以我们必须保持谦逊，不要觉得我们应该回到这个冠军，并从一开始就赢得比赛。”
随着梅赛德斯在2022年的整体表现水平的提高，领奖台变得越来越普遍，车队总共获得了17个领奖台，其中包括巴西的胜利。
但遗憾的是，这并不是沃尔夫和他的团队所渴望的常规胜利。
当被问及团队是否习惯了他们的终点位置时，沃尔夫回答说:“是的，这就是大脑拯救我们的方式。通过应对这种情况，我们在世界各地共同保护自己，使自己免于平庸。
“在这方面，你开始看到积极的一面，你看到比赛速度，这很好，可靠性也很好。
“但最后，没有隐藏，秒表永远不会说谎，无论你是第二、第三还是第四，你都不会赢，这就是我们为之奋斗的根本原因。”
