达蒙·希尔:在2023年F1之前，法拉利要做的工作比梅赛德斯要少
达蒙·希尔认为，考虑到2022年法拉利车队的基本速度，梅赛德斯比法拉利要在2023赛季开始时赶上红牛，还有更多的工作要做。
虽然红牛在上赛季的22场比赛中获得了17场胜利，但实际上法拉利以12个杆位获得了最多的杆位，尽管他们只能将这转化为4场胜利。
在上赛季车队积分榜第二的争夺中，梅赛德斯最终将法拉利车队推到了最后一轮，但在因特拉格斯的倒数第二轮比赛中，他们全年只取得了一场胜利。
在赛季结束后，这位1996年的世界冠军相信，一旦新的一年开始，法拉利在追赶红牛方面应该比梅赛德斯有优势。
“(法拉利)要做的事情比梅赛德斯要少，”希尔在天空体育F1上说。
“梅赛德斯推出了一辆显然他们误解了一些东西的车，他们将不得不重新调整，而法拉利推出了一辆一开始就很不错的车。
“他们没有在赛季中充分利用，所以我认为，他们明年的艰苦斗争比梅赛德斯少。”
奔驰的后期复苏将为2023年带来乐观
托托-沃尔夫直言不讳地承认了2022年梅赛德斯车队的问题所在，由于不得不追逐他们的尾巴来解决这个压倒一切的问题，未能及早解决W13反弹的问题“让我们损失了整个赛季”。
赛车的速度从一开始就不能与法拉利或红牛相提并论，虽然他们能够在一年中弥补一些赤字，但技术总监迈克·艾略特承认梅赛德斯仍然落后排名第一的是阿布扎比。
“我认为有趣的事情是我们如何从这里前进，”他在梅赛德斯赛季末的汇报视频中说。
“我认为我们必须保持这种怀疑态度，并诚实地面对自己，我们在今年年底落后了，虽然我认为我们在今年取得了良好的进展，我对我所看到的文化非常满意，我对一直在努力前进的态度非常满意，我们只能在明年看到回报。”
在车队积分榜上的落后带来了发展优势，与2023年的竞争对手相比，他们在风洞时间上的允许增加了，法拉利在2022年表现出的稳定的规则和更好的基线性能，通过合理的衡量标准和不出现重大的性能波动，应该会让法拉利在新的一年开始时领先于梅赛德斯-奔驰-但永远不要说不。
