在经历了一个“完全灾难”的赛季之后，梅赛德斯“需要对自己诚实”
梅赛德斯高层试图缓和对2023年的期望，他们表示车队需要诚实地面对自己，他们仍然落后于领先者的距离。
在前所未有的统治地位之后，梅赛德斯的状态在2022年急剧下降，W13被证明是德国制造商F1历史上最困难的赛车。
他们取得了一场胜利，低于上一赛季的9场胜利，尽管随着赛季的进行，他们越来越接近法拉利和红牛，但他们花在修理赛车上的时间在开发2023年版本方面是浪费的时间。
考虑到这一点，车队的负责人一直在努力为即将到来的比赛设定一个现实的期望，因为许多球迷都希望能回到他们连续8次赢得车队总冠军的状态。
技术总监迈克·埃利奥特说，团队必须“对自己诚实”，他们需要保持一定程度的怀疑。
“我认为有趣的事情是我们如何从现在开始前进，”48岁的他说。
“我认为我们必须保持这种怀疑态度，并诚实地面对自己，我们在今年年底落后了，虽然我认为我们在今年取得了良好的进展，我对我所看到的文化非常满意，我对一直在努力前进的态度非常满意，我们明年才能看到回报。”
托托·沃尔夫也认为，2022年感觉像是“所有季节的完全灾难”，但也有积极的一面。
“对我来说，观点或计划不是短期主义，”球队老板说。“这不是一场比赛，甚至不是一个赛季、两个赛季或五个赛季。我希望这支车队能够不断发展，每年都能获得比赛的胜利和冠军。
“但我不认为这是理所当然的，没有任何权利意识，如果我听到我们的谈话，这听起来几乎是一场彻头彻尾的灾难，但我感觉就是这样。我认为这是正确的感觉。
“我们在车队积分榜上获得了第三名。我们非常接近法拉利，我们赢得了一场比赛，我们有10多个领奖台，无论下赛季开始发生什么，这都将是这支车队成功的另一个基石。”
考虑到状态的大幅下降，人们很容易开始指责它，但梅赛德斯动力总成部门的董事总经理海维尔·托马斯(Hywel Thomas)说，布拉克利和布里克斯沃斯的两家工厂在车队的麻烦中团结一致。
“今年我在两家工厂看到的情况是，当事情进展不顺时，没有人互相攻击，”他说。“没有人指责。每个人都在思考‘我们如何在自己的领域获得更好的表现?我们如何让车向前移动?”
“我还看到了一些东西，我认为这将对我们的发展有很大帮助，那就是在两家工厂，我们都信任这个过程。我们说过我们有一个流程，我们知道如何开发一辆车，好吧，我们学到了一些新的东西，所以我们需要调整这个流程，我们需要做一些不同的事情。
“但从本质上讲，这是正确的做事方式。我认为这是非常强大的，当我们在巴西取得胜利时，我们可以回头看看，‘好吧，这个过程，这种做事的一般方式是正确的。’”
沃尔夫确实对银箭队的粉丝们说了一些鼓励的话，他说他们将“全力以赴”，在2023年取得尽可能好的成绩。
“(我们)正努力做到尽可能透明。我认为这也有助于让我们的粉丝和追随者更多地了解这个赛季是如何发展和发展的。
“话虽如此，我希望明年圣诞节前，当我们坐下来的时候，我们会有比这个赛季更多的积极因素。那太好了。
“无论如何，我们能保证的是，我们在这两家工厂的所有人，在德国的支持下，我们将全力以赴，取得尽可能好的结果。”
