F1记录:历史上连续得分最长的车手
积分在F1中非常意味着奖励，虽然积分比以往任何时候都多，但它们仍然是赛季结束时的关键货币。
车手们过去常常为前六名争夺积分，虽然积分系统已经发生了变化，前10名车手现在可以获得积分，但仍然是那些排名靠前的车手获得了最多的奖励。
虽然赛车比以往任何时候都更可靠，每个赛季的比赛也更多，但F1发车区的责任仍然是在周日完成工作，并在每个周末把车队需要的积分带回家，有些人比其他人更成功。
考虑到这一点，下面是迄今为止F1历史上最长的积分记录。
48 -刘易斯·汉密尔顿(2018年英国- 2020年巴林)
在奥地利退役后复出，结束了F1历史上第二长的积分纪录(阅读更多)，随着2018年的冠军争夺战真正白热化，飞行的汉密尔顿和梅赛德斯在塞巴斯蒂安·维特尔的法拉利之后排名第二。
在那年的冠军争夺战中，他落后维特尔8分，但他高达48场比赛的连胜记录包括30场比赛的胜利(或者，从上下文来看，比费尔南多·阿隆索迄今为止的职业生涯总和少两场)。
汉密尔顿在2018年、19年和20年也获得了世界冠军，尽管法拉利尽了最大的努力，但他和梅赛德斯以主导的方式开展了他们的业务。
那么，这位七届世界冠军的连胜是如何结束的呢?这是一场Covid-19的爆发，让他无法参加接下来周末的萨基尔大奖赛。接下来在阿布扎比的比赛中，他直接回到了领奖台上，所以事实仍然是，是疾病阻止了汉密尔顿连续半个世纪的F1积分。
刘易斯·汉密尔顿(2016年日本- 2018年法国)
2016赛季，汉密尔顿与尼科·罗斯伯格的竞争在梅赛德斯内部达到了顶峰，两位队友为了一场又一场的胜利而战，在西班牙的第一圈严重撞车的过程中发生了冲突。
但是汉密尔顿在马来西亚的退役让他落后罗斯伯格23分，虽然他的33场连胜始于今年最后五场比赛的四场胜利，但这不足以获得另一个冠军。
然而，在2017年的冠军荣耀之路上，他在每一场比赛中都取得了成绩，在2018年绕过保罗·里卡德之后，下一轮的燃油压力问题中断了汉密尔顿的出色表现——当时，这已经是F1的一项纪录。
事实上，在奥地利的退役是汉密尔顿在82场比赛(是的，82场比赛，或者大约四个赛季的比赛)中唯一一次没有拿到积分。非常出色地展示了可靠性，性能和一致性。
27 -基米-莱科宁(2012年巴林- 2013年匈牙利)
任何担心基米·莱科宁在离开f1两年之后的状态的人都不必太担心，因为在他离开的时间里，他的速度似乎没有消失。
在他重返f1的前30场比赛中，有29场都拿到了积分，两场胜利，还有11次登上领奖台。而在前10名中，有27场是在2012年巴林之后连续完成的。
当时的莲花车手在一场娱乐性的比赛中排名第二，落后于维特尔，虽然他的赛车从来没有在发车区脱颖而出，但他一直在竞争中把它带回家-在他的复出赛季中获得了车手锦标赛的第三名。
2013年在斯帕的刹车问题结束了这位冰人连续27场比赛的最长F1得分纪录。
迈克尔-舒马赫(2001年匈牙利- 2003年马来西亚)
考虑到21世纪初较小的日历，迈克尔·舒马赫最长的积分记录最终跨越了三个独立的F1赛季——所有这些赛季都是冠军。
与其他车手相比，驾驶法拉利赛车是可靠的，速度非常快，舒米能够在这24场比赛中获得14场胜利和6次亚军，2002赛季是他已经传奇的职业生涯中最具统治力的赛季。
德国人在潮湿的天气里犯了一个罕见的错误，2003年在英特拉格斯的一次滑水事件迫使他退出了那场比赛，并在24岁时结束了他的连胜纪录。
但没关系，他在接下来的周末再次振作起来，并在接下来的18场比赛中连续拿到了积分——赢得了其中的11场。
23 -费尔南多·阿隆索(2011年欧洲- 2012年匈牙利)
如果不是2011年在加拿大的雨中与简森-巴顿发生了碰撞，阿隆索本可以在这一年的每一场比赛中都拿到积分，而这也是他在36场比赛中唯一一次没有拿到积分。
唉，在这个场合，只有连续23场比赛要做。但在阿隆索职业生涯的这段时间里，他的驾驶能力似乎远远超出了他脚下的法拉利赛车的能力，到2011年底，他的积分是队友马萨的两倍多，并在第二年发起了一次不太可能的冠军挑战。
在蒙特利尔退役后，他在2011年的最后12场比赛中都获得了前五名，并且在2012年的早期胜利中有一些次要的名次，但在罗曼-格罗斯让在斯帕的第一个弯道上飞过他的法拉利之前，这些都对他的连胜起了作用。
22 -瓦尔特利·博塔斯(2018年英国- 2019年英国)
在梅赛德斯的时候，博塔斯不得不勉强接受不舒服的“僚机”标签，但他在汉密尔顿身边的稳定性和表现永远不应该被低估，在他与车队的五个赛季中，他帮助银箭车队获得了车队冠军。
芬兰人在2018年不得不充当他的队友的副手，因为他与维特尔争夺冠军荣誉，而博塔斯实际上在车手积分榜上排名第五。
直到他连续第13场比赛才取得胜利，2019年初“博塔斯2.0”的到来，他赢得了前四场比赛中的两场，在银石赛道前连续获得积分的最后10场大奖赛中，只有一次没有站上领奖台，之后他在霍根海姆的滑进障碍，结束了他22场比赛的积分之路。
21 -马克斯·维斯塔彭(比利时2018 -匈牙利2019)
在这场21场比赛的连胜开始之前，维斯塔彭已经证明了自己在f1中的天赋，他在十几岁的时候就成为了f1有史以来最年轻的车手和比赛冠军。
但2017年一直受到退役和事故的困扰，荷兰人是在2018年下半年才真正开始找到自己的步伐和稳定性，在这21场比赛中，他的终点都在前五名之内，而且还有三场胜利。
这种不断积累的积分帮助维斯塔彭在2018年的世锦赛上获得了第四名，他于2019年在比利时退役，结束了这一连胜，是当年仅有的两名车手之一，因为他第一次在车手积分榜上排名前三。
21 -塞巴斯蒂安·维特尔(2014年英国- 2015年匈牙利)
维特尔更成功的时间出现在这个名单的后面，而2014年是四届世界冠军被新兴的丹尼尔里卡多取代的一年，他继续为红牛取得成绩，即使他们没有他年轻的队友那么强大。
在这场比赛的前11场比赛中，只有两场比赛看到塞巴登上领奖台，这被证明是他在2015年转会法拉利之前最后一次穿着红牛的颜色出场，在那里他将在前6场比赛中以5次领奖台亮相——包括在马来西亚的胜利。
梅赛德斯对他来说太强大了，无法在那一年发起严重的冠军挑战，但维特尔经常是“其他人中最好的”，因为他继续获得F1积分，直到在比利时结束前两圈的轮胎故障让他掉出了前10名，结束了他的连胜。
19岁-刘易斯·汉密尔顿(2014年意大利- 2015年意大利)
汉密尔顿第三次出现在这个榜单上，他在F1比赛中再次获得了19个连胜，但考虑到他在这个榜单上的崇高地位，在一个日历年的每一场比赛中得分对他来说似乎是很小的变化。
在2014年与罗斯伯格在斯帕的接触促使汉密尔顿要求退出比赛后，他在蒙扎开始了他的冠军争夺战，在本赛季的最后七站比赛中开始了六场胜利，并在他的第二个世界冠军之路上。
这一场F1积分竞赛完全是在领奖台上完成的(除了在匈牙利站与丹尼尔-里卡多接触后被罚了一个开车通过的点球，排名较低的P6)，之后汉密尔顿的连胜被动力装置问题打破，迫使他在2015年的新加坡站退役。
19* -马克斯·维斯塔彭(艾米利亚·罗马涅2022 -阿布扎比2022，正在进行中)
现在我们来看看维斯塔彭目前的积分记录，截至2022年底，没有任何迹象表明他的速度会放缓，除非红牛车队出现可靠性问题。
在2022年的前三场比赛中有两场退役，赢得了另一场比赛后，维斯塔彭继续赢得了14场比赛，连续获得19个积分，直到年底-在这个过程中轻松获得冠军，并创造了任何车手在一个赛季中获胜次数最多的记录。
在伊莫拉发车时，他获得了一个“大冠军”(杆位、最快圈速、胜利并且每一圈都领先)，从那以后，他的统治力就没有了界限。事实上，他唯一一次看起来没有获胜的机会是在新加坡、巴西和银石的伤病中——巧合的是，这也是他唯一一次在2022年冲过终点线时走下领奖台。
19岁-塞巴斯蒂安·维特尔(2010年巴西- 2011年印度)
维特尔的表现非常稳定，在他受人尊敬的F1职业生涯中，他两次连续拿到19分。
2010年令人担忧的冠军争夺战的最后阶段是他第一次参赛的起点。在韩国站冒烟的引擎结束了他的领先后，这位红牛车手以两场胜利结束了赛季，并获得了他的第一个世界冠军。
这是他全年唯一一次领跑积分榜，而且是在关键时刻。这种状态延续到了2011年，在成功的味道和一辆单圈几乎可以做任何事情的赛车的鼓舞下，这19场比赛中，维特尔只登上过一次领奖台(在纽博格林以可怜的P4结束)，赢得了13场胜利。
在印度夺冠后，他在阿布扎比退役，结束了自己的冠军生涯。
19 -塞巴斯蒂安·维特尔(2018年匈牙利- 2019年奥地利)
Seb吗?哦，那你继续说。
然而，这一连串的积分结束并没有带来与他2010-11赛季一样的成功，在他职业生涯的这19场比赛中，他只在2018年的银石赛道取得了一场胜利。
在大多数情况下，维特尔在法拉利赛车的前六名内持续得分，这被证明不完全达到他们的梅赛德斯对手的水平，即使2018年的比赛很可能会乞求他和法拉利车队。
毕竟，从2017年的日本到2019年的英国，他的抄本上唯一的污点——也是这一连胜不是34场比赛的唯一原因——是他在霍根海姆失去了领先优势，在那里他的冠军挑战真的开始走下坡路……
