刘易斯·汉密尔顿希望在2023年F1冠军争夺战中看到迈凯轮和阿尔卑斯山
除了梅赛德斯和法拉利，刘易斯·汉密尔顿也希望看到像阿尔卑斯山和迈凯轮这样的车队在2023年与红牛比赛。
2022年是f1全新技术规则实施的第一个赛季，但除此之外地板的变化旨在解决海豚的问题在美国，这些规定将在2023年保持相当稳定。
这将允许车队将他们从2022年吸取的经验教训应用到他们的新挑战者身上，希望这将导致一个更具竞争力的发车区，这是这些规定的主要目标，同时增加超车机会。
红牛轻松获得了2022年的冠军双冠王，赢得了22场大奖赛中的17场，尽管法拉利在赛季前半段的速度很好，而梅赛德斯在圣保罗大奖赛中取得了一胜二负的成绩。
汉密尔顿希望这三个人参与2023年的冠军争夺战，而如果2022年的中场领袖阿尔派斯和他的前车队迈凯轮也加入了对话，他会很高兴。
“我愿意认为我们将成为与他们竞争的人，并能够再次击败他们(红牛)，我确实相信这一点，”汉密尔顿在f1网站上说。
“但我真的希望法拉利在接下来的几年里更加强大。他们(2022年)无疑经历了艰难的一年，但显然，今年出现了一些强烈的迹象，这很高兴看到。很高兴看到法拉利再次取得好成绩。
“所以，我希望明年不仅仅是双方的战斗。我希望我们至少有三个人。如果没有，令人惊讶的是，可能更多。比如，为什么迈凯轮不能去?我们将会看到。甚至连阿尔派都做得很好。所以，我们走着瞧吧。”
刘易斯·汉密尔顿可能会在前线与阿尔卑斯山车队交战，迈凯轮不太可能
在这个f1的新时代，Alpine并没有最好的开局，尽管像迈凯轮一样，车队在2022年的比赛中奋力反击，并在中场领先。
阿尔卑斯似乎是最令人印象深刻的，他们的P4结束在车队积分榜上领先迈凯轮14分由于多点成本的可靠性问题而变得不那么突出。
法国队引进的每一个升级包都有明显的进步，车队现在的目标是到2023年取得进一步的进步。
与此同时，迈凯轮仍在更新他们的基础设施，并希望在2024年重新加入前线的对话，这似乎是一支车队再次获得常规胜利的更现实的时间。
因此，虽然对阿尔卑斯山来说，突然消除与前三名的差距也是一个很大的要求，但他们似乎是2022年世界杯中场唯一可以现实地做到这一点的成员。
