霍纳解释为什么红牛“在发车区改变了策略”

红牛车队的克里斯蒂安·霍纳说，在最后一刻的策略改变对马克斯·维斯塔彭在匈牙利大奖赛的辉煌胜利起了重要作用。

当他的RB18赛车在第三节遭遇动力单元问题时，这位世界冠军的胜利希望似乎受到了重大打击，这意味着他无法设定一个代表时间，在发车区第十位开始了比赛。

但在动力单元的元素已经改变在比赛当天上午的许可下，维尔斯塔彭完成了一场出色的驾驶，一路冲到了前面，并获得了他本赛季的第8次成功——这是红牛的主要竞争对手应该忘记的一天，法拉利．

然而，红牛车队负责人霍纳透露，还有另一个关键因素。这是一个避免使用硬胎的决定，这最终证明勒克莱尔在第40圈给他的赛车装上硬胎后的失败。

“我们在发车区改变了我们的策略，”霍纳告诉天空F1。“进入发车区，两位车手(Verstappen和塞尔吉奥·佩雷斯)觉得他们很难在软胎中产生温度，这是进入发车区的轮胎，而我们本来应该用硬胎开始比赛。

“所以我们在发车区切换了它，以应对周围的环境条件和周围的一点雨等等，软轮胎比我们想象的走得更远。所以在这一点上，我们承诺两站，继续软-中-中。

“我认为对我们来说，比赛的关键时刻——嗯，有好几个关键时刻——很明显，当我们看到查尔斯换上硬胎时，我想‘好吧，我们现在真的有机会了’。”

What a effort P1 and P5 on Sunday# HungarianGPpic.twitter.com/cKVWZlB76A

-甲骨文红牛车队(@redbullracing)2022年7月31日

由于维尔斯塔彭和佩雷斯的发车位置都在中间，霍纳承认车队最初的目标只是拿到稳定的积分——墨西哥人按时完成了这一目标，在维尔斯塔彭将自己的世界冠军优势扩大到80分的情况下，他获得了第五名。

“我们打算让他们在硬胎上起步，”霍纳补充道。“这是统计上的，如果你跟踪数据，对我们来说最好的方法可能是在比赛中获得第五名和第六名。

“但当然，有时数据必须跳出窗外，你抬头看看天气情况和温度，然后听司机的声音，但两名司机都在抱怨他们无法在通往电网的路上生成温度。

“所以这是一个好吧，我们需要改变我们的战略的问题。”