赫尔穆特·马尔科说红牛“不担心”托托·沃尔夫的承诺保持鹰眼RB16B在今年剩下的时间。
争夺车手和车队世界锦标赛的两支车队再次就对方赛车的合法性问题发生了争执。
最新的骚乱发生在周五的圣保罗马克斯Verstappen因在停车场检查刘易斯·汉密尔顿的奔驰W12跑车的后翼时拿了它，被罚款5万欧元。
弗斯塔彭后来承认，他“只是看了多少后翼弯曲在那一点上”，同时也有报道称，红牛的技术总监阿德里安纽韦和总工程师保罗莫纳汉“走进国际汽联办公室与山的文件和视频”，在Interlagos解释他们如何认为梅赛德斯是弯曲的规则。
这个问题的核心在于梅塞德斯这与他们自己在六月份阿塞拜疆大奖赛前在红牛身上所强调的速度相似。
这种直线速度在周日的圣保罗大奖赛上表现得很明显，汉密尔顿从发车区第10名领先维尔斯塔彭10秒赢得了大奖赛，荷兰人无法与W12大奖赛保持同步。
两支车队现在似乎都急于确定任何可能对竞争对手赛车不利的东西，沃尔夫在周末表示，梅赛德斯会仔细检查每一个脱落的胶带“我们将在接下来的比赛中问很多问题”。
可以预见的是，他的奥地利同胞，红牛车手项目老板马科，已经有了他的回应。
“沃尔夫先生在白天很长的时候说了很多话，”马尔科说F1内幕．
“我们的汽车在技术检查中一直是合法的。无论如何，我们并不担心。而且他一整年都在密切关注着我们。”
马科也提到了红牛车队在周五提出的后翼问题，这是在W12赛道的同一部分导致汉密尔顿被排除在圣保罗大奖赛排位赛之外的另一个单独的问题之前。
第二个事件是关于DRS襟翼，国际汽联在进行测试时发现它在右侧打开了一个太大的间隙。汉密尔顿因此被送到了发车区的后面，当时他在排位赛的第一名。
“我们在周五的询问不是关于DRS机制，而是关于奔驰尾翼的另一个区域，”马科证实。“一个尾随另一个纯粹是巧合。”
与此同时，天空德国报道马科说，不会有红牛抗议梅赛德斯的灵活翼本周末，但这将改变任何确凿的证据获得的事件。
“我们正在调查这件事，”78岁的他说。