尽管国际汽联对梅赛德斯的停赛合法性做出了不确定的裁决，红牛不会抗议。
红牛在土耳其大奖赛上提出了关于奔驰W12的问题，最初质疑车队是否在使用“伎俩”来帮助冷却他们的动力装置。
红牛车队老板克里斯蒂安·霍纳宣称有"奇怪的事"发生了当一辆车的“直线速度比DRS开启时还要快，这是非常令人印象深刻的”。
国际汽联发现奔驰混合动力系统没有任何问题。
快进到美国大奖赛，这一次是梅赛德斯暂停红牛怀疑。
根据《汽车与运动》杂志，弥尔顿·凯恩斯车队“让国际汽联仔细检查了银箭车队的后悬挂”，就其合法性而言，但“调查没有定论”。
尽管有这项裁决，霍纳说红牛不会抗议。
他在接受《天空体育》采访时表示:“这对一个直道的影响要比另一个大。”“在吉达这样的赛道上，我认为这会给他们带来很多。
“根据我们现在看到的情况，我不认为这是非法的，我也没有理由提出抗议。”
他补充说:“我一开始就说过，我不认为他们在做任何违法的事情。我们过去也看到过这种影响，但在土耳其我们看到了一个极端版本。”
W12的视频显示，随着速度的增加，汽车越来越接近地面，这有助于提高最高速度。
但根据穆斯的说法，其他7支车队也在做同样的事情，其中一些“显然比奔驰更激进”——法拉利承认这是他们多年来“正常的调校工具”。
此外，梅赛德斯“多年来一直在车上安装这个系统”，自2020赛季开始以来，后轴一直没有改变。
霍纳认为停赛给了梅塞德斯一个“因赛道而异”的“优势”。
他补充说:“在这里(奥斯汀)，这是比较少的，因为有足够快的弯道，你不能把车后放得太低而不失去下压力。所以他们在直道上也不能获得太多的好处。
“在索契和伊斯坦布尔，这是可能的。奔驰在直道上比我们快了七成。”
尽管红牛的怀疑，是米尔顿凯恩斯车队在美洲赛车场上获得了胜利，马克斯-弗斯塔彭击败刘易斯-汉密尔顿获得了他的第一个美国大奖赛冠军。
在比赛还剩5站的情况下，他领先积分榜12分。