国际汽联的比赛总监，迈克尔马西，已经受到更多的批评，“完全忽视任何水平的常识”在阿布扎比。
这是前一级方程式赛车手斯特凡·约翰逊的观点，他在1983年至1991年的79次发车中12次登上领奖台。65岁的约翰逊毫不留情地评价了马西的决策能力。
“首先，我想这对F1来说是积极的，每个人都参与进来，对任何一方都充满热情，刘易斯或马克斯，”约翰逊在他的个人博客上写道。
“不管是不是有意的，这场争议的娱乐价值已经飙升到了顶峰。
“但我认为必须有一个平衡，因为马西做出的决定在任何层面上都是没有意义的。他的决定完全无视了任何程度的常识，不知道怎样才能公平地处理这一情况。”
逆境使一些人崩溃;其他人打破记录。pic.twitter.com/KVTf6iXKma
梅赛德斯- amg PETRONAS F1车队(@ mercedes - amgf1)2022年1月2日
约翰逊给出了他的方法，如果他是坐在马西的尴尬位置上的话。
他说:“唯一应该做的就是做你通常会做的事，也就是他之前在比赛中做的事。
“在比赛还剩5圈的时候，他们一启动安全车，就应该给比赛打上红灯。
“这是唯一能让它保持水平、让兴奋一直持续到最后的方法。”你会让每个人在清理赛道的时候进入维修站，换上新轮胎，然后从那里出发，就像他们在沙特大奖赛时做的那样红牛改装了一半的车，换了新轮胎。
“如果你能做到这一点，你就可以有一个公平的五圈射击冠军。在刘易斯完成了一场完美的比赛后，他做出了决定，然后在最后一刻彻底改变了主意，这绝对把比赛拱手让给了马克斯和红牛。
约翰逊接着说:“最后一场比赛只是一系列令人难以置信的糟糕判罚的高潮，这些判罚似乎在这一年里不断升级。”
自从阿布扎比事件后汉密尔顿还没有打破沉默，但是他收到了新任国际汽联主席的信息穆罕默德·本·苏拉耶希望在2022年世界杯之前，所有党派都能从赛季最后一场比赛中走出来。