倍耐力预计在墨西哥采取“不可预测的”战略

倍耐力表示，墨西哥大奖赛将面临“有趣的挑战”，这可能再次导致混合策略。

赛道表面的性质，加上轮胎的选择，在奥斯汀上次比赛中，车队偏离了他们通常的一站式策略，选择了至少两次进站，因为策略不同的车库。

在本周末的墨西哥站，倍耐力选择了同样的三种组合——C2(硬胎)，C3(中胎)和C4(软胎)轮胎，这是轮胎制造商本赛季的中档轮胎。

然而，与美国不同的是Autodromo Hermanos Rodriguez自2019年f1上次访问以来，没有任何重大变化或重新露面，这应该不会给车队带来任何意想不到的事情。

考虑到整个赛道弯道的变化，倍耐力希望看到车队在本周末采取不同的比赛策略。

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-本田赛车F1 (@HondaRacingF1)2021年11月4日

倍耐力F1和赛车主管马里奥·伊索拉(Mario Isola)表示:“特别是高海拔，以及赛道布局本身，总是在墨西哥带来许多有趣的挑战和惊喜，所以这通常是一场不可预测的比赛，有各种各样的战略选择。

“上次，中胎和硬胎是车队在比赛中关注的主要轮胎，这取决于在软胎上看到的颗粒和滑动量，今年可能会再次出现这种情况。因此，了解软实力和中实力之间的表现差距将是排位赛的关键。

“墨西哥是一条具有历史意义和令人兴奋的赛道，所以在缺席了两年之后，我们很高兴能回来。

“比赛与两个赛季前大致在一年的同一时间举行，从那以后没有重大的赛道改变——除了在1号弯道前进行了一小部分重铺，以消除颠簸——但赛车已经发生了很大变化，所以很难说2019年的数据是否仍然相关。”

考虑到赛道的高度，墨西哥站在很大程度上被认为有利于本田动力单元的特性，这应该有利于红牛在周末的比赛。

Max Verstappen呼吁他的团队“钉”在墨西哥城开始的三项赛事的开始，在这个阶段，世界锦标赛的领跑者领先刘易斯·汉密尔顿12分。