Szafnauer谈到了Alpine减肥的“巨大动力”

Otmar Szafnauer承认，考虑到A522的性能，Alpine内部有“很大的动力”尝试为A522减重。

据广泛报道，大多数车队的车都太重了，无法达到f1新规定的795公斤的最低重量，只有阿尔法·罗密欧的车达到了极限。

虽然有传言说国际汽联正在考虑将重量限制提高到798公斤，以减轻超过限制的车队的担忧，但每一克对汽车性能来说都是至关重要的——任何增加的重量都不可避免地会减慢汽车的速度。

阿尔卑斯车队的负责人承认车队的车超重，但认为其他人的情况比他们更糟。

尽管如此，他坚持认为，他们正在竭尽全力，尽可能减少损失，因为积极的影响将是立竿见影的。

“嗯，在阿尔派恩，我们没有阿尔法罗密欧但我不认为我们是最重的。所以我们介于两者之间，”Szafnauer在接受《Motorsport-Total》采访时表示。

“十公斤是十分之四秒。这应该是一个很大的动力来摆脱这10公斤。成绩会来的，因为你知道这是有保证的，所以你会有动力去减肥。但这需要花钱。”

车队一直试图控制的另一个重要问题是“鼠跳”，即新车的地面效应空气动力学将汽车吸向地面，而空气在下面流动，造成反弹效应，这引起了车手的抱怨。

一级方程式赛车运动总经理罗斯·布朗谈到了他的惊讶考虑到准备赛车所花费的时间，车队可能没有预料到在巴塞罗那发生的“停顿”。Szafnauer承认在Alpine的模拟中并没有显示出它的存在，但要找到一个完整的修复方法还有很多工作要做。

“好消息是，我们在测试期间没有那么多。我们改变了汽车上的一些东西，不仅仅是行驶高度，”他说。

“在我们的模拟中，我们看不到它，或者它没有发生。这并不是所有的设计师，首席设计师和空气动力学家，都想要关注的。直到检查才发现

“这表明，即使我们拥有所有的模拟工具，也没有什么能与现实相比。

“但我认为，我们对如何设置赛车了解得越多，我们就越接近解决方案。

你学得越多，你就越能通过改变设计来解决问题。我想知道这是否会很快发生。我认为问题越严重，我们就越有动力去解决它。”

高山的首席执行官洛朗·罗西承认经过6天的季前赛，车队看起来并没有“令人难以置信的竞争力”，但赛车还没有达到满负荷运转。

Alpine在竞争秩序中的位置尚不清楚，Szafnauer认为任何人都可以猜测谁将在周末的巴林站在前面。

“很难说前三名是谁，”他说。”法拉利看起来一直都很好。梅赛德斯，我认为，还没有展示出他们的能力。所以真的很难说。”