泰德·克拉维茨:红牛的悬挂不是什么奇怪的东西或诡计
泰德·克拉维茨说，报道中的红牛停赛伎俩并没有什么违法的，事实上，这甚至不是一个伎俩，“很多”车队都使用类似的系统。
而红牛回避了有关预算上限的问题，周一的大透露，汽车和体育报道他们的后悬挂装置以及它对RB18直线速度的帮助。
根据德国出版物，红牛已经设法通过使用传统阻尼器和弹簧实现了类似于主动悬架的效果。
一位奔驰工程师说:“红牛在静止状态下的离地高度最高，在高速状态下的离地高度最低。”
“用传统底盘做这样的事情会占用空间和重量。我们两者都没有。”
它的竞争对手车手想知道发生了什么，塞巴斯蒂安维特尔说马克斯Verstappen“它会放下尾巴，从你身边飞过”，而查尔斯·勒克莱尔则认为“这背后有机械装置”。
天空体育的克拉维茨在周五铃鹿赛道的开赛前投入了他的两便士，透露他在维特尔评论RB18之后和他谈过。
“上次在新加坡的比赛中，当塞巴斯蒂安·维特尔跟在马克斯·维斯塔彭后面时，他说了一些有趣的事情，那就是赛车冲出一个弯道，然后下降，然后就消失了，”维修站通道报告说。
“他是在暗示赛车的直线速度优势。
“所以这辆车的后悬架有点崩溃。”
但根据克拉维茨的说法，红牛所做的事情并不违法，他们也不是唯一这么做的车队。
“它能跑相当高的后耙，”他解释说。“高到你可以把你的脚放在车下面，但在某个时刻，汽车的悬挂……
“很多球队都有这种情况，这并不奇怪，也不是什么把戏。
“汽车崩溃，然后实际上能够失速下降，然后直线加速到最后。”
红牛车队可以在本周末的日本大奖赛这就是弗斯塔彭在17场比赛中取得11胜的状态。
如果在铃鹿站以最快圈速赢得比赛，那将意味着他在两个赛季中赢得第二个冠军，而且他还将在剩下的四站比赛中获得这个冠军。
这也意味着他们将取得本赛季的第12胜，距离单赛季最多胜场纪录仅差一场。
