布朗对回避问题感到“有点惊讶”

罗斯·布朗“有点惊讶”的是，车队被鼠海豚捕捉到，因为它与地面效应空气动力学密切相关。

上周在加泰罗尼亚赛道上，大多数车手都抱怨他们2022年的赛车在直道上上下颠簸。

这是一个这种现象被称为海豚现象，这是使用地面效应空气动力学的结果。

汽车被下压力推到轨道上，当它接近地面时，导致底部空气动力失速。

当这种情况发生时，赛车从轨道上上升，这导致了地下空气踢入，赛车再次被推入地面。所以它继续上下运动。

一些车队似乎比其他车队遭受更多的痛苦，据说迈凯轮已经这样做了找到了一个“槽戏法”的解决方案问题的办法。

布朗相信，在风洞的几个月里，车队应该意识到这个问题，并解决了它。

查尔斯·勒克莱尔的巅峰之路坎坷不平!# F1pic.twitter.com/Z6a5e6d3bo

-一级方程式(@F1)2022年2月24日

“我们都经历过。它很普遍，是一种现象，是一种物理现象，”F1总经理布朗告诉记者F1TV谈到车队所遭受的海豚效应，他补充说，这种情况经常发生在“对地面效应有很大依赖”的单座赛车上。

“我有点惊讶他们中的一些人被它抓住了。

“我以为他们会从风洞工作中预料到这一点，但你可以在赛道上看到，一些人已经接受了这一点，所以有解决方案。

“我认为他们将面临的挑战是，我怀疑解决方案可能会减少一点性能，最强的性能可能会把他们放在(海豚)的边缘——但这是车队的决定，取决于他们如何设置赛车。”

然而，他向车手们保证，如果这确实成为一个安全问题，国际汽联将介入。

他补充说:“现在有很多方程式必须平衡这种差异，如果这成为一个问题，我相信国际汽联可以找到一些调整的底面，以减少敏感性。”

梅塞德斯司机乔治·拉塞尔(George Russell)担心鼠海豚会带来“安全隐患”，他对此深信不疑准许主动停业就能解决问题。

“我们刚刚看到了查尔斯的视频，这对他们来说有多糟糕，”这位奔驰车手告诉《汽车体育》。因此，我认为我们需要找到一个解决方案。

“我想，如果有主动悬架的话，只需点一下手指就能解决问题。如果我们有这个，汽车自然会快很多。

“我相信所有的车队都有能力做到这一点，所以这可能是未来的一个。但让我们看看巴林。我相信团队会在这个问题上提出一些聪明的想法。”