新加坡大奖赛排位赛的优胜者和败者
在一个罕见的事件转折中，查尔斯勒克莱尔在新加坡大奖赛上庆祝，而马克斯弗斯塔彭在他的车队的一个错误中被留下愤怒。
法拉利的查尔斯·勒克莱尔会从杆位出发吗在第三季紧张的最后几分钟里，他一直保持着镇定，因为在干燥的条件下，他的成绩大幅下降。
勒克莱尔看起来将被红牛的维尔斯塔彭击败，但荷兰车手被拖进维修站，放弃了他的最后一圈。
勒克莱尔将从杆位发车，这是他本赛季的第九个杆位，领先于红牛的塞尔吉奥·佩雷斯和奔驰的刘易斯·汉密尔顿。
这肯定是一场激烈的(而且漫长的!)新加坡大奖赛，这里是我们在滨海湾戏剧性排位赛的胜者和败者。
赢家
查尔斯·勒克莱尔
勒克莱尔在排位赛的三个环节中都没有放错一个轮胎，经受住了第一和第二阶段棘手的情况，并在第二阶段结束时成为最快的人。
最初在第二阶段结束时，法拉利否决了他的决定，让他用新的中间胎离开赛道——勒克莱尔在重新加入赛道时并没有与这个决定争论。
在第三季的赛道上，勒克莱尔保持着越来越快的速度，最终在最后拿到了临时的杆位。虽然他可能会输给维尔斯塔彭，如果世界冠军真的能完成他的一圈，摩纳哥号有必要的燃料，以符合规则。
也许，只是也许，勒克莱尔也许能够在下一个比赛周末保持他的冠军希望。
刘易斯·汉密尔顿
到目前为止，W13在新加坡大奖赛整个周末的赛道上表现得相当不错，特别是在对路肩的顺应性方面——这是一圈有路肩的赛道上的必要力量。
乔治·拉塞尔已经失去了竞争优势因为他的刹车问题在第1季度和第2季度，要靠汉密尔顿来尝试重获一些魔力，这些魔力让他在2018年获得了压倒性的杆位。
第三节开始换上干胎后，汉密尔顿立刻找到了镇定和自信——比弗斯塔彭在滑胎上的第一次跑时快了3秒多。
由于所有车手都有了信心，所以在前面的差距很快就缩小了，但汉密尔顿的最初时间让他处于一个强大的位置，可以继续提高，给了他一个真正的机会去抢杆位。
在方格旗处，这位七届前世界冠军在最后一段的一个小错误导致了一切的不同——汉密尔顿因此没有获得可能的杆位。
在获得资格之后梅塞德斯这是他们在2022年的主要弱点，汉密尔顿的强劲表现为他们带来了一个不错的周日，因为梅赛德斯的比赛速度全年都相当不错。
汉密尔顿还有六次尝试来保持他每年赢得一场比赛的纪录，而新加坡站显然是他现在最好的机会。
费尔南多-阿隆索
利用维尔斯塔彭和拉塞尔的问题，阿隆索赢得了“其他人中最好的”的战斗，在方格旗前获得了第五名，比迈凯轮的兰多·诺里斯快了半秒多。
阿尔卑斯和迈凯轮之间的战斗将持续到赛季结束，阿隆索在多变的条件下强调了自己的优势，轻松通过了Q3，并以出色的一圈获得了位置。
毫无疑问，阿隆索在赛后接受媒体采访时笑容满面，毫无疑问，这是因为他知道自己在离开阿尔卑斯之前向他们展示了自己的价值，因为他们未能在2023年锁定他。
新加坡是阿隆索在F1中最具争议的时刻之一，而在没有特殊情况的情况下，胜利可能不会在卡上，大多数新加坡大奖赛的混乱性质意味着西班牙人可能不是一个坏的赌注，一个阴险的领奖台。
兰多诺里斯
诺里斯在中场领先阿隆索超过半秒，他知道他面临着一场艰难的战斗，要让迈凯轮留在这个周末的赛场上。
升级后的迈凯轮在周六表现出了良好的速度，但诺里斯自己也承认，升级已经让赛车远离了他在自己的机器上喜欢的那种特性。
诺里斯在风挡条件下甚至可以在第一节跑完，这实际上是非常接近的，因为他的时间只比丹尼尔里恰尔多的成绩高出十分之三——只比与澳大利亚人一起被淘汰的成绩高出十分之一半。
诺里斯在周日的比赛最有可能是和阿隆索的比赛，因为阿尔法金牛座和哈斯排在他后面的速度通常和迈凯轮不太一样。诺里斯能在周日的比赛中帮助缩小在阿尔卑斯山的18分差距吗?
失败者
马克斯Verstappen /红牛
在排位赛中，卫冕世界冠军通常不会被视为“失败者”，但周六在新加坡，红牛今年第一次从运营角度看弱于法拉利——可能是被笼罩在他们周末的赛道外的事情分散了注意力。
例如，红牛似乎在第一节的赛道上失去了对塞尔焦-佩雷斯的追踪，墨西哥人在最后一圈迅速逼近韦尔斯塔彭——车队显然认为佩雷斯放弃了这一圈。令人困惑的是，考虑到佩雷斯在那一圈是第三快。
在像第三阶段这样棘手的情况下，重要的事情只是完成圈速。红牛通常是“KISS”(保持简单，愚蠢)方面的专家，但当他们告诉弗斯塔彭放弃他的倒数第二圈时(这一圈弗斯塔彭很可能会获得前排发车)，他们把球扔了，因为他们想给他最后一圈的最佳状态。他无法完成的一圈……
有趣的是，维尔斯塔彭的燃料似乎也比佩雷斯少——墨西哥人在第三阶段完成了7圈，而维尔斯塔彭被迫放弃，在第六圈结束时返回维修站。
韦尔斯塔彭的愤怒的无线电抨击，以及他过早离开新加坡围场，似乎与错误的程度不成比例，但红牛对他们失礼的严肃回应与法拉利对他们无数更严重的错误的反应形成了鲜明的对比。
如果弗斯塔彭不得不忍受法拉利今年犯下的一些操作和战略上的错误，人们只会好奇他会有多愤怒。正是红牛和弗斯塔彭对这个罕见错误的认真反应，可能说明了为什么车队会以通常的高水平运行，以及为什么法拉利似乎没有吸取教训。
米克·舒马赫
随着时间的流逝，米克-舒马赫在2022年有机会给人留下深刻印象，凯文-马格努森在相当长一段时间内第一次令人信服地击败了他——这也许并不令人惊讶，因为马格努森在过去的滨海湾附近展示了令人印象深刻的速度(也是目前的单圈记录保持者)。
这是舒马赫第一次在新加坡驾驶，他在第一节和第二节分别落后马格努森0.6秒和0.4秒，丹麦车手完成了第三节的比赛，总排名第九。
舒马赫事后解释说，他一直希望能有一个更潮湿的比赛，因为他在更棘手的情况下感到更高兴。
“在排位赛中，不幸的是，它比我希望的要干一些，”他说。
“在最后一圈，我在进入第二区时把轮胎烤得太熟了，所以可能我使用的一些工具不适合当时的条件，所以后面移动了很多，我没有争取到我想要的时间。
“如果明天下雨的话，我们肯定有机会，因为我们的车在潮湿的地方很结实，所以让我们跳起雨舞，希望会有一些水滴下来。”
塞巴斯蒂安维特尔
这位四届前世界冠军在新加坡参加了他的最后一个周末——一个他过去完全称霸的地方——未能在排位赛中胜过兰斯·Stroll。
虽然维特尔在第一阶段的速度比Stroll快了百分之二秒，但是加拿大人在排位赛的第二阶段的速度比Stroll快了百分之二。
两位车手在第二阶段的最后一场比赛中都使用了软胎，进行了一次大胆的掷骰子，试图完成第三阶段的比赛，而Stroll在这场比赛中也取得了胜利。
他打出了1分55秒272的成绩——比他在中间圈上的成绩慢了一秒——Stroll至少顺利完成了他的单圈。维特尔努力在最后一圈中提高自己，但在第一圈结束时未能充分减速，他的一圈被毁了。
他将从第14名的位置开始他的最后一场新加坡大奖赛，这意味着即使是一个积分的完成是一个高要求的车手，在他的早期职业生涯中，滨海湾是他自己的。
丹尼尔Ricciardo
对于里查尔多来说，这是一个非常熟悉的位置，因为他在第一阶段被淘汰了，而兰多·诺里斯则获得了第六名。
澳大利亚人在本赛季的这个时候，随着比赛的流逝，没有任何改善的迹象，他的形象被抛弃了。
在排位赛中排名第17位的里查尔多在车队的无线电中解释说他的MCL36赛车缺少了前轮，这一点从他在锁好前胎后驶上逃跑路就可以证明。
然而，这个周末关于这位澳大利亚人可能会在梅赛德斯车队担任预备队角色的传闻迅速升温，因为他被发现在周六离开了梅赛德斯车队的款待——这可能是让他继续留在这项运动中的一根救命稻草。
阅读更多:f1 2022结果:新加坡大奖赛-排位赛(滨海湾)
