查尔斯勒克莱尔承认在新加坡的开始“不够好”，他自我批评
查尔斯勒克莱尔说，他在新加坡的起步低于平均水平，红牛证明了自己在比赛中过于强大。
在一个周末，勒克莱尔正在努力保持自己微弱的夺冠希望，他以最好的方式为自己争取了新加坡大奖赛的杆位。
不过，他驾驶法拉利发车时表现不佳，让红牛的塞尔吉奥·佩雷斯从第二升至领先位置——他保持了这个位置，赢得了比赛的胜利，这是他本赛季的第二场比赛。
勒克莱尔在最后阶段挑战了佩雷斯，尽管一旦他退出DRS范围佩雷斯拉开了距离，对一对被指控的安全车侵权的时间惩罚的威胁迫在眉睫。
佩雷斯最终受到了训斥，两个超级执照扣分和5秒钟的时间惩罚，因为他的麻烦有好几次落在安全车后面太远了虽然他与勒克莱尔的差距超过了5秒，但他还是保住了胜利。
尽管勒克莱尔在最初的挑战后超越了佩雷斯，以7.595秒的成绩落后于终点，但他觉得自己的速度在那一点上并不具有代表性，因为他决定在佩雷斯领先超过5秒后把车开回家。
最终，勒克莱尔觉得对他的伤害从一开始就已经造成了。
勒克莱尔在媒体圈对记者说:“发车的时候还不够好，然后我们就很难超车了。”
“在红牛的比赛中，我们似乎在前几圈占据了上风，然后他们似乎在(轮胎)热身方面有点困难，但一旦他们把轮胎放进了窗口，他们就非常强大了。
“但在比赛结束时，它并没有那么具有代表性。我一直推到差距达到5.1秒，然后当我知道差距是5.1秒时，我就把车开到了终点，所以最后的速度并不具有代表性。
“但话虽如此，我在一开始的时候推得有点大，可能我的轮胎在最后有点过热。”
与卡洛斯赢面这意味着两位法拉利车手自迈阿密站以来首次站上领奖台。
“这么久?”勒克莱尔得知后回答说。
“这很好，就像我在周末之前说的，我们正试图利用最后的几场比赛来提高我们在星期天的执行力——沟通和策略，”他继续说。
“我们已经做了一些改变，今天的比赛并不轻松，但我认为我们做出了正确的选择，我很高兴。
“然后我们当然会关注开始，因为那是我们或多或少的地方输掉了比赛”。
啊，糟糕的开始，然后一直推到最后，但从来没有真正有机会夺回位置。日本见pic.twitter.com/mzv555ms6w
——查尔斯·勒克莱尔(@Charles_Leclerc)2022年10月2日,
尽管塞恩斯取得了第三名的成绩，但表现平平，在前场的竞争中迅速落后于佩雷斯和勒克莱尔。
他解释说，他在第一阶段的前轮胎磨损问题上的挣扎是他的失败，虽然他觉得自己在接近终点的时候在干轮胎上找到了速度，但那时伤害已经造成了。
“有点奇怪。我整个周末都很快，在任何情况下都很快，”塞恩斯说。
“但是在中间赛道上的第一个阶段，我的前胎很快就没了，从那以后我就不能再推了，我在赛车的旋转上非常挣扎，没有找到真正的抓地力，我想尽快上滑胎，试着恢复速度。
“但在比赛快结束时，我设法恢复了速度，但说实话已经有点晚了。我只能将就于P3，因为没有更多了。”
和他的队友一样，塞恩斯也觉得比赛的开始很重要，他相信谁领先谁就能赢得比赛。事实的确如此。
“切科在发车时超过了查尔斯，我有一个不错的发车，但我认为今天谁能在发车时拿到第一名，谁就能赢得比赛，”塞恩斯说。
“我希望我能在发车时领先一点，但同时我认为这对车队和车队来说都是一个很好的结果。”
勒克莱尔仍然在冠军的竞争中，差不多，前往日本大奖赛，马克斯-弗斯塔彭只取得了P7的成绩。
