团队已经接近解决海豚问题

一级方程式车队相当有信心，他们将克服臭名昭著的海豚效应，这是围场在第一次测试后讨论的话题。

在这次测试之前，几乎没有人听说过“鼠泊”这个词，而这种现象已经影响了许多在发车网上的汽车。

虽然与水生哺乳动物无关，但这种效果可以看到汽车在高速行驶时剧烈地上下弹跳——这是地面效应空气动力学的一种症状。

麦克拉伦的技术总监詹姆斯·基在接受Motorsport.com采访时解释说:“这是地面效应汽车的一个因素，当涉及到车辆高度时，它们相对敏感。

“你会陷入一种振荡，这种振荡可能会被道路上的一个颠簸触发。然后会有一点不稳定，赛车会上升，然后再次承受下压力。”

查尔斯·勒克莱尔通往巅峰之路崎岖不平!# F1pic.twitter.com/Z6a5e6d3bo

-一级方程式(@F1)2022年2月24日

法拉利看起来已经看到了最坏的情况，但是卡洛斯赢面和查尔斯·勒克莱尔随着测试的进行，疼痛似乎减轻了很多。

车队负责人马蒂亚·比诺托已经证实，这个问题对车队来说不再是一个问题，因为法拉利车队希望完全解决这个问题

“我认为这是一个问题，但它不再是，”比诺托解释说，赛车运动网站。

“如果我们看看周四下午和周五早些时候的情况，我认为我们的反弹要小得多。不管怎样，我们正在控制局面。

“我们很高兴，首先是因为我认为我们已经跑了很多圈。

“我认为现在我们将在前往巴林之前回到马拉内罗，我们有几天的时间来查看所有的数据，并尝试以某种方式优化目前的赛车。”

迈凯轮也经历过这个问题，但没有他们的竞争对手法拉利那么严重。Key非常清楚海豚化可能会在新更新中再次抬头，并且可能会限制某些团队的设置灵活性。

然而，迈凯轮的人觉得车队上下发车将能够解决问题的点，它将不再是一个问题。

“这是一个问题，因为它非常明显，但在设置和空气动力学开发中会有解决方案来解决这个问题，”Key解释说。

“我认为在前五六场比赛之后，关于它的讨论将会很少。

“总会有一些对地面效应的反应，因为它们是地面效应汽车。我不认为你会完全摆脱这种现象，因为这只是物理现象，但经过一些开发工作后，它将大大减少问题和话题。”