马克斯·韦斯塔彭能在法拉利的主场让F1冠军几乎遥不可及吗?

马克斯-韦斯塔彭有机会让他的冠军领先几乎无法追赶，如果事件在蒙扎发挥对他有利。

f1将在本周末前往法拉利的主场进行比赛，这是三场激烈比赛的最后一场，韦斯塔彭将自己的领先优势扩大到109分，领先最接近的对手勒克莱尔和佩雷斯。

蒙扎赛道坐落在米兰市中心风景如画的公园里，是F1最好的赛道之一，也是最具历史意义的赛道。尽管在20世纪70年代修建了几个发夹弯，以提高赛道的安全性，但它仍然是大奖赛赛程上最快的赛道——刘易斯·汉密尔顿在2020年的杆位圈速创下了平均时速264.362公里的纪录。

塞尔吉奥·佩雷斯(Sergio Perez)在新的吉达赛道(日历上第二快的赛道)2022年的杆位圈速“仅”为平均每小时252公里。

奇怪的是，考虑到与他们的主要对手相比，多年来直线速度是红牛的致命弱点，蒙扎现在是RB18可以被认为是最受欢迎的赛道——让马克斯·韦斯塔彭将他的胜利延长到连续第五场比赛。

光滑但下压力高效的设计，最小的海豚式设计，以及可能成为F1当前基准的引擎，这一切的结合意味着，就在一周前，红牛在低下压力的斯帕赛道上根本无法匹敌。对蒙扎来说，下压力被剥离得更多，发挥了红牛的优势。

当法拉利驶向他们的终点赛道时，人们的心情会很复杂。与12个月前相比，车队来到蒙扎有真正的机会赢得比赛的胜利——远远超过他们去年的实际期望。但是，在这个赛季的大部分时间里，球员们浪费了很多机会，还打进了乌龙球，他们会用欢呼还是沮丧来迎接他们呢?对于勒克莱尔、塞恩斯和比诺托来说，如果他们在主场失误的话，他们将会吞下一颗更加苦涩的药丸。

为了回应红牛的直线优势，法拉利将在本周末进行一些测试-包括他们的更新地板和旧规格的背靠背的比较，以及测试在Spa的实践中引入的低下压力尾翼。

在速度上，法拉利自从匈牙利之后就没能赶上红牛，而楼层的对比让人怀疑更新的组件可能会降低他们的速度。Spa引入了039技术指令的强制执行，该指令集中于车队的地板设计以减少海豚的数量，这仅仅是法拉利竞争力下降的巧合，根据Binotto不是指令本身给我们造成了问题，它的影响是微不足道的。

在赛季中期，速度惊人的F1-75消失到哪里还不清楚，这意味着查尔斯·勒克莱尔(Charles Leclerc)在回到他著名的2019年胜利现场时情绪不那么乐观。

“不幸的是，我认为纸面上的表现会比这个周末更困难一些。”勒克莱尔向媒体承认在荷兰大奖赛之后。

在这个车队自己都不知道W13的哪个版本会出现的赛季中，梅赛德斯可能会在这个周末出现在哪里?

在过去的三场比赛中，刘易斯·汉密尔顿和乔治·拉塞尔的表现让他们成为了除了韦斯塔彭之外每个人的眼中钉，W13可以说是在斯帕的F1-75的衡量标准，而在赞德沃特的表现更好。

然而，直线速度和奔驰在本赛季并不是一个舒适的伙伴，他们的设计理念的过度阻力阻碍了他们。此外，W13在排位赛中缺乏单圈速度，这意味着汉密尔顿和拉塞尔在赛车应该在发车区的位置上挣扎．

由于蒙扎的弯道很少，弱弱的排位赛加上缺乏直线速度可能会让梅赛德斯在今年大部分时间占据的无人地带度过孤独的周末。

W13车队可能即将赢得比赛，让梅赛德斯车队重新登上领奖台的最高台阶，但在日历上剩下的7条赛道中，蒙扎赛道理论上是他们最不可能带来惊喜的。

在前线的战斗背后，所有人的目光都集中在迈凯轮和阿尔卑斯车队身上，因为两支车队之间的赛道之战已经蔓延到了他们的赛道外交易。

迈凯轮可能赢得了“奥斯卡·皮亚斯科”从他们眼皮底下把那个阿尔卑斯学院的司机抢走并让这位2021年的二级方程式冠军成为兰多·诺里斯明年的队友，但这支总部位于沃金的车队在赛道上很难跟上阿尔派斯。

阿尔卑斯现在享受着在车队积分榜上领先迈凯轮24分而且，就像红牛一样，在直线速度方面可以比他们的主要对手拥有一点优势。

从2021年开始，迈凯轮将回到他们不太可能的1-2，这对丹尼尔·里卡多来说不太可能是一个快乐的周末，因为他将被不断提醒他和迈凯轮终于合拍的那一天。

在经历了几个月的痛苦之后，里卡多穿过了终点线，带着兰多·诺里斯回家。里卡多的胜利被证明是一个错误的黎明，因为他几乎立即开始在21年底前再次与诺里斯一起挣扎，但在22年期间完全淹死了。

也许正是这种并列的情况显示了F1的成功是多么的脆弱和短暂——蒙扎最近的比赛冠军在12个月后重返赛道，刚刚有一支球队砸钱让他离开而其他球队对他的可用性只是耸耸肩。

对里夏尔多来说更糟糕的是，蒙扎21赛季在他的赛季中被证明是一个异类，这意味着即使这次的周末表现强劲，也不太可能改变人们对他的看法，他是一个车手，已经超过了他的最佳状态。

在更远的发车区，还有一些其他的故事线需要关注:哈斯将让安东尼奥·吉奥瓦纳齐在他们的一架vf -22上顶替米克·舒马赫进行第一次训练。舒马赫在本赛季中期开始发挥自己的能力，但这对说服哈斯留下他来说是不是太少、太迟了?

阿斯顿马丁还会让尼克·德·弗里斯在第一场比赛中驾驶塞巴斯蒂安·维特尔的车吗作为法拉利的前护身符，维泰尔将在意大利的土地上最后一次出现在F1赛场上，他肯定会得到来自球迷的热烈回应。

在车手市场上还有几件事要做，这周末也有可能出现一些大的变动。据报道，赞德沃特之后，红牛车队已经让印地赛车的轰动人物科尔顿·赫塔加入阿尔法牛车队在2023年取代皮埃尔·加斯利该计划是释放加斯利高山，以填补他们的空缺的第二个席位，但这些行动是有条件的国际汽联同意放弃超级牌照的要求，赫塔目前缺乏- IndyCar不得分很高的国际汽联的加权系统，正确或错误。

如果Verstappen在本周末获胜，他的积分领先优势至少会扩大到115分——根据比赛结果，可能会扩大到135分——在剩下的六站比赛中，积分榜上只剩下156分。虽然Verstappen还不能包揽冠军，但蒙扎可能是法拉利跌跌撞撞的冠军竞标棺材上的最后一颗钉子之一——红牛毫无疑问将急于把锤子拿出来，在法拉利自己的前面实现它。