马蒂亚·比诺托否认技术指令会影响法拉利的速度

马提亚·比诺托坚持认为，最近引入的国际汽联技术指令不是法拉利速度下降的原因。

在赛季初，法拉利在赛道上拥有最快的赛车，但由于一系列的可靠性和策略问题，它无法利用自己的速度。

现在，在2022赛季只剩下7站比赛的时候，车队再也不能声称拥有发车区中最快的赛车了。

在荷兰大奖赛期间，他们发现F1-75不仅不是红牛的对手，也不是奔驰车的对手。

有理论认为，这种速度下降背后的一个可能原因是FIA指令这是暑假结束后推出的，旨在解决海豚的问题，但也专注于“弹性地板”。

国际汽联规定，沿着车底的木板必须有2mm的弹性极限，但有人怀疑，围场中的一些人，包括红牛和法拉利，发现了一个灰色区域，允许他们达到6毫米的灵活性。

这项运动的管理机构现在已经取缔了这种行为但法拉利车队负责人比诺托坚称这不是他们的问题所在。

《晚邮报》(Corriere della Sera)援引这位52岁的球员的话说:“我们必须弄清楚，这些平衡问题是由于设置选择的结果，还是由于最新发展的结果。”

“并不是指令本身给我们带来了问题，它的影响微不足道。在这里，我们经历了与布达佩斯非常相似的情况，那里没有这条规则。不管我们用的是什么轮胎，我们的速度都不快。”

情义,组装……

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- PlanetF1 (@Planet_F1)2022年9月5日

随着红牛在车队积分榜上消失在地平线上，法拉利将会关注在积分榜上仅落后他们30分的奔驰排名．

法拉利面临的另一个问题是卡洛斯·塞恩斯的发车区可能下降，因为车队需要为意大利大奖赛更换他的引擎。比诺托坚定地表示，他们将在主场比赛中“尽量减少处罚次数”。

法拉利想要迅速了解赛车设置的问题，就像一份报告所说的那样在2023年汽车研发的“高级阶段”。

《晚邮报》也表示，比诺托在球队的未来受到了质疑。

“世锦赛已经过去了，现在的目标是赢得尽可能多的比赛，”他们说。“这够领队继续上课了吗?”这一切都掌握在(法拉利首席执行官)约翰·埃尔坎和总经理贝内代托·维尼亚的手中，他们保持沉默。”