法拉利在定义2023项目时处于“高级阶段”

据意大利《晚邮报》报道，法拉利的2023款汽车已经进入了研发的后期阶段。

尽管在车队积分榜上与领先的红牛车队有118分的差距，但法拉利很有理由宣称他们创造了本赛季最快的赛车，因为他们在其他领域的表现经常让他们失望。

可靠性问题，加上灾难性的战略决策，意味着他们发现自己在车手锦标赛上与红牛和马克斯·韦斯塔彭(Max Verstappen)失去了联系。

在赛季还剩不到三分之一的时候，每一支车队都自然而然地开始展望下赛季，即使像法拉利一样，他们也要为2022年的冠军头衔而战。

意大利报纸《晚邮报》透露2023年的法拉利汽车已经处于“高级阶段”。

他们的报告称:“马克斯·韦斯塔彭在斯帕的统治——还有(塞尔吉奥·)佩雷斯——在与(卡洛斯·塞恩斯)取得杆位的情况下，《红罗萨》被迫投降而无法战斗，代表了一种前所未有的、令人不安的情况。”

他说:“这也是为了一个不断受到总统审查的组织的未来，从马提亚·比诺托本人开始。然而，他是唯一一个总是直面现实的人，并且已经承诺‘在定义的后期阶段’致力于2023年的项目。”

本赛季，比诺托因为他的固执而遭到批评，他说法拉利不需要改变什么，《晚邮报》表示，他在球队的未来还不确定。

“世锦赛已经过去了，现在的目标是赢得尽可能多的比赛，”他们说。“这够领队继续上课了吗?”这一切都掌握在(法拉利首席执行官)约翰·埃尔坎(John Elkann)和总经理贝内代托·维尼亚(Benedetto Vigna)手中，他们保持沉默。

周五在Zandvoort✅# essereFerrari# DutchGPpic.twitter.com/EhymwWIX40

法拉利(@ScuderiaFerrari)2022年9月2日

“在马拉内洛，他们担心红牛的实力，F1的推广人员也是如此，如果荷兰人的速度像周日(比利时大奖赛)那样，他们可能会目睹荷兰人在未来的比赛中占据主导地位。”

《赛车》的马克·休斯将可能解雇比诺托描述为法拉利“恐惧文化”的回归。

“除了罗斯·布朗和让·托德的时代，解雇负责人是法拉利过去经常做的事情，这导致车队越来越落后，整个地方在一种恐惧的文化下运作，”休斯告诉《赛车》的播客。

“Binotto所做的就是改变这一点。他可能还没有成功地把这与接受、接受和根除弱点结合起来，而不让那里的人感到恐惧。

“他不想要那种恐惧文化，而且他似乎已经非常成功地摆脱了这种文化。

“他还监督了技术上最令人印象深刻的法拉利很多年。

“所以我认为他的正确之处要远远多于错误之处。”