“红牛在2021年明显超过了上限，竞争对手要求严惩”

国际汽联正面临着预算上限时代最严峻的考验，法拉利和梅赛德斯据说正在怒火中烧，有传言说红牛上赛季“明显”超过了预算上限。

上个赛季，f1引入了1.45亿美元的预算上限，并警告各车队如果超过这个上限将会有严重后果。

具体的后果并不是固定的，首先它需要被裁定为“轻微超支”或“重大超支”，然后会出现从金钱罚款到车队积分榜积分损失的各种处罚。

下周国际汽联将公布2021年帐户的第一次成本上限审查的结果，但是，正如预期的那样，已经有关于什么将出现的谣言-这对红牛来说并不是好的阅读。

根据汽车和体育，有两支队伍据说超标了，其中一支严重超标。围场里有传言说那是红牛。”

据报道，米尔顿凯恩斯车队比他们允许的多花了500万美元，“梅赛德斯和法拉利表示，额外的500万美元开发费用可以在赛道上达到半秒。

“根据他们的计算，红牛不仅在2021年超标，本赛季也超标。”

现在，尽管，唯一的数字任何人都知道-或至少国际汽联知道-是2021年的，那是一年红牛击败奔驰的车手锦标赛冠军，在布莱克利的阵容仍然觉得这是一个被偷走的世界冠军．

穆斯的迈克尔·施密特补充说:“如果直接对手现在也获得了不公平的技术优势，这将是最后一根稻草。”

这就是为什么法拉利也很痛苦，因为额外的钱也可以让红牛在本赛季的研发上花更多的钱，米尔顿凯恩斯队有望在两个冠军中击败法拉利。

“在这种假设下，额外的资金不仅流入2021年的赛车，还流向2022年的车型的开发，”他补充说，“这可以解释为什么红牛在赛季的开始如此强劲，尽管据说是最后一个更换的车队。

因此，任何打破预算的人都将获得双赢。在本财政年度及以后。”

法拉利已经对红牛本赛季的花费提出了质疑， Mattia Binotto谈到它时，谣言做了一个更轻的红牛底盘。

“法拉利绝不会仅仅为了预算上限而在一个赛季中引进一款轻量级的底盘或一款不同的底盘，如果一支车队有能力做到这一点，我会非常惊讶。

“如果是这样，那就要回到监管本身。它是否足够公平，是否足够公正，是否有足够的警力?这是个很大的问号。”

但即使没有更轻的底盘，施密特报告说，奔驰和法拉利声称已经“计算到升级到目前的红牛RB18不可能在允许的预算内生产。”它们本身也接近极限。

“根据他们自己的计算，红牛肯定远远高于它。”

据说红牛的竞争对手要求“完全透明，并对违反规则者进行严厉处罚”，称如果情况不是这样，那为什么还要为预算上限而烦恼。

《米兰体育报》他说竞争对手希望对红牛处以巨额罚款，这笔罚款将从明年的预算中扣除，并限制车队开发赛车的能力。

国际汽联的报告将于下周发布。

红牛称这些报道“只是现阶段的猜测”，没有进一步置评。