法拉利质疑预算上限警察在红牛的底盘计划

法拉利担心国际汽联的能力，警察的预算上限，红牛的所谓计划，一个更轻的底盘。

在2021年的赛事之前，f1的预算上限首次生效，为所有车队在赛季期间的支出设定了上限。

在2022赛季的上半期，这一概念遇到了困难，由于成本飙升，多支球队担心会打破上限，但这导致他们达成协议，提高成本，以覆盖他们控制之外的这些因素。

红牛和法拉利已经成为本赛季两个领先的装备，尽管法拉利现在有他们的担忧，升级说，在管道在红牛。

大多数车队在赛季开始时都有超过最低体重的挑战者，红牛也包括在内，尽管据报道奥地利车队正在准备这样做引入更轻的底盘在赛季结束前，RB18的重量减少了约4公斤。

法拉利公司的负责人马蒂亚·比诺托却不这么认为红牛他可以做到这一点，并仍然坚持上限，而他对国际汽联的管理裁决的结构不自信。

据BBC体育报道，比诺托在谈到这顶帽子时说:“国际汽联监控这顶帽子的人很少。”

“未来必须改善，因为如果冠军是由金融监管决定的，而不是技术或体育方面的，那将是非常糟糕的。

“我不知道他们在做什么，他们是否有(更轻的)底盘，但预算上限一直是一个问题。

他说:“金融监管规定可能会让各个团队在解读和执行方面产生差异。

“我们知道，我们需要一个非常强大的国际汽联来确保他们适当地集中精力，否则法规将不公平和公平。

“法拉利永远不可能仅仅因为预算上限而在一个赛季中推出一款轻量化的底盘或一款不同的底盘，如果一支车队有能力做到这一点，我会感到非常惊讶。

如果是这样，问题又回到了监管本身——它是否足够公平，是否足够公平，监管是否足够到位?”

红牛车队并没有让RB18超重成为秘密，也没有让他们整个赛季都在努力让他们的挑战者变得更瘦。

然而，红牛首席克里斯蒂安霍纳否认，一个更轻的底盘是在未来的比赛中。

“不，没有(更轻的底盘)，”他肯定地说。“这些底盘可以在接下来的几场比赛中使用。”

至于红牛是否会在今年的预算上限内，霍纳保证:“是的，我们没有法拉利和梅塞德斯”。

说到梅赛德斯，他们的老板托托沃尔夫证实W13也超重，本赛季它没能让梅赛德斯车队成为冠军争夺者。

但是，如果他们想用一个新的、更轻的底盘来解决这个问题，那么沃尔夫说，这是不可能的，同时尊重预算上限。

沃尔夫说:“我们不可能在赛季的那个阶段推出一款底盘。”“我们超重了很多，我们一直无法解决这个问题，因为我们正在尝试汽车上的一些部件，以解决我们的各种问题，所以我们负担不起，就这样。

因此，引入成本上限的目的完全达到了目标。这是他们想要达到的目标。大球队不能只是砸钱。”

据BBC体育报道，国际汽联一名发言人在回应对预算上限的担忧时说:“国际汽联致力于健全的监督程序，并将继续加强、发展和完善在这个新的一级方程式时代的所有活动领域。”

薄弱的预算上限政策会让锦标赛变得一团糟

在f1中引入预算上限是国际汽联的一项重大成就，这一裁决意味着最好的车队，而不是最富有的车队，将获得成功的奖励。

但是，如果没有适当的监管，f1的政治世界将会超速运转，而不是能够庆祝或享受车手或车队的成就，将会有星号，因为竞争对手抱怨过度开支，而失去了嗡嗡声。

预算上限仍然处于起步阶段，违反上限的监管程序和惩罚措施并不完全清楚，所以国际汽联将是明智的，迅速发布一个遵守上限的明确框架，如果一支车队不遵守，会发生什么，以避免成为娱乐因素的负担。